这辆大众揽境的底盘如何，其实能猜出个一二，毕竟都是大众MQB平台产物，但是也有例外，具体什么情况，一起来看看。
底盘
平整
大众车的底盘平整度一向不错，这辆车也是如此，毕竟大众在底盘设计方面有很好的传承。
这辆车虽然是6缸发动机，但体积非常小巧，所以能够横置布局，旁边是7速湿式双离合变速箱。
从变速箱延伸出来的分动箱将动力传输给前轴和中央驱动轴。
排气管分成两段，延伸至车尾，隔热护板非常齐全。
这辆车的油箱非常大，足足有74升，但并没有护板保护。
这辆车配有“4Motion”四驱系统，也就是博格华纳-瀚德第六代四驱，相比第五代系统减重达30公斤，响应速度比5代更快。
我们这辆只跑了六七百公里的准新车，前后驱动轴球笼罩，转向拉杆螺栓，都已经出现了生锈现象。
此外比较严重的是，这辆车还存在渗漏防冻液的情况，发动机舱和下面的护板上到处都是防冻液。
网络上关于揽境漏防冻液、缺防冻液的话题也有不少。
前悬架
麦弗逊
副车架与现在几乎所有的大众车相同，都是双层冲压钢板一体式副车架。
前悬是常见的麦弗逊结构，因为车比较重的原因，没有使用一贯的单层冲压钢板下摆臂，而是换成了更结实的铸铁件。
前悬羊角也是铸铁件，并没有使用铝合金材质。
前避震筒上有软硬可调的控制阀。
后悬架
四连杆
后副车架是全框式结构，与大多数大众车保持一致。
后悬没什么悬念，依旧是大众常用的“三横一纵”四连杆结构。不过，后轮羊角倒是换成了铝合金材质。
采用簧桶分离结构，增加避震筒行程，提升舒适度。
后避震器上也同样有软硬可调的控制阀。
总结
MQB=没区别？
这辆大众揽境的底盘完全符合我们预期，毕竟是大众MQB“没区别”平台，这种“前麦弗逊+后四连杆”的悬架配置，在大众车上也是“老熟人”了。不过，底盘生锈现象依然存在，这辆车同时还有漏防冻液的问题，见多识广的你们有什么看法呢？
那么关于这辆大众揽境的内饰如何？还值不值得买？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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