回顾今年的汽车市场，可以说是有人欢笑有人愁。尤其今年的豪车市场遭遇历史尴尬，销量普遍低迷。像是BBA等德系豪车品牌出现销量下滑、价格下探、利润暴跌，就连保时捷降价也难挽颓势。然而，在这股寒流中，雷克萨斯却逆势上扬，成为进口豪车中唯一正增长的品牌，着实令人意外！
今年以来，雷克萨斯在中国市场的表现可圈可点。尽管面对众多自主新能源品牌的激烈竞争，雷克萨斯的销量竟还能表现得十分平稳。从具体销量数据来看，2024年9月，雷克萨斯在中国市场的销售额达到了20698辆，同比增长了22.3%。其中混动车型的销量达到了10559辆，占总销量的50.9%。
在2024年上半年，雷克萨斯在中国市场的销量为84000辆，同比增长了20.3%；截止11月，国内进口车市场中主力进口豪华车市场销量重，雷克萨斯累计零售16.4万辆，占同期进口豪华车份额24.8%，位列第一；同比增长4%，为同期唯一正增长进口主流豪华品牌。
预计今年收官销量有望突破 18 万辆。虽说这样的销量数据在国内的市场仍然面临着极大的挑战，但相比BBA和保时捷的销量数据来说，确实要好看不少。
雷克萨斯销量为何能保持平稳？
那么问题来了，在新能源浪潮席卷全球汽车市场的背景下，众多传统燃油车品牌都面临着巨大的转型压力。然而，雷克萨斯为何还能在这一变革中保持了销量的平稳增长？
首先雷克萨斯作为一个二线的豪华品牌，在曾经国内的市场中一直是加价销售著称的。然而随着新能源车型的崛起，在2022年其销量开始出现下滑，同比下滑了18%；然而在2023年就已经找到解决办法，止住了下滑的趋势并实现了同比微增。其实很大程度就是价格策略发挥了作用。就好比原本需要加价购买的雷克萨斯ES如今大部分地区都是直降4万。在大幅降价之后，其性价比自然就更加突出了。
其次就是消费者看中了产品的纯正，凭借丰田作为背书，还是100%进口车，就一点获得了很多来自中产阶层的消费者的认可。或许还有一点原因，在新能源席卷的当下，雷克萨斯涉足电动化的深度不够，在很多人眼里看似“保守”，实则是坚持了原则性的判断，才没有陷入盲目的被动，顺应了特定人群的需求，保持了稳健的增长。
网传雷克萨斯将在上海建厂
坚守自我原则是好事，但固步自封在竞争激烈的汽车市场中绝对是大忌。近期，有消息称雷克萨斯将在上海建厂，丰田汽车将在中国建设纯电动汽车新工厂的计划。这座工厂将专注于生产雷克萨斯品牌的电动车型，并力争在2027年前后投产。其实这并非雷克萨斯首次传出国产化的消息，之前也都是不了了之。如今，消息再次传出或许并非偶然。
毕竟随着国内汽车市场激烈的价格竞争环境下，雷克萨斯终归会遇到发展的瓶颈，因此，国产化成为雷克萨斯顺应市场趋势的重要方向。
总结纵观过去和现在，豪车的竞争归根结底就是品牌调性的认同。雷克萨斯能在新能源夹击下，同比保持增长并优于BBA已然是令人出乎意料的，其实说到底，雷克萨斯是一个不可低估的豪车品牌。虽说价格策略或许能保持一段时间的销量增长，可随着市场竞争的加剧，国产化或许是全面转型的新思路。至于能否国产化，我们拭目以待。
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