盘点2024全年各细分市场“卖得最好”的新能源车

2025年的钟声敲响，“年度销冠” 的头衔究竟会花落谁家呢？这无疑是当下大家最为津津乐道的话题。

目前，根据现有数据进行推算，特斯拉 Model Y、比亚迪海鸥、秦PLUS DM、秦L DM、腾势D9 DM等车型在2024年的各细分市场中表现十分抢眼，在紧凑型轿车、中型轿车、SUV、MPV等领域脱颖而出。

那么，这些车型在其他方面的具体表现又是怎样的呢？让我们一起揭开谜底，一探究竟吧。

全年销冠、SUV销冠——特斯拉Model Y

年销量最好的车型特斯拉Model Y，在整个不加任何定语的前提下的销冠，前11月销量高达48.7万辆。

并且，也是SUV中的销冠，在新能源SUV市场中与第二的比亚迪元PLUS的282974多了20万多台，再看两者相差10多万的售价，不得不感叹是真杀红了眼。

另外，11 月 25 日和12月24日，特斯拉Model Y迎来两次降价，高达1万元，因此更加夯实稳定了其不可撼动的年度销量总的宝座。

反过来想想，2024年对于特斯拉Model Y来说其实是比较难熬的，对于市面上层出不穷、像素级对标的竞品，其市场份额也被越来越多的国产车瓜分，网友戏称极氪7X、乐道L60、智界R7、智己LS6、阿维塔07、腾势Z9GT等车型，堪称“六大门派围攻Model Y”。

一向定价“非常自我”的特斯拉，看到10月销量降了1.2万辆，这可是金九银十，还跌这么多，不免慌了，隔壁海鸥还是不断攀升销量，加上11月月销第一的宝座又被海鸥夺、同价位竞品又多，所以迫于目前压力，再加上Model Y还是几年前推出的老产品，多年未更新已经难以跟上中国市场的步伐，降价便成为老款Model Y提升产品竞争力最有效的直接方式。

降价的原因可能还有为新款Model Y和新款Model Q做价格铺垫，讲难听的是清库存，毕竟相对于即将推出的这两款，老款Model Y的产品竞争力无疑会小上挺多。

小型车销冠——海鸥

不加任何定语，对比全年销量榜单，排在特斯拉Model Y后面的是起售价6.98万比亚迪海鸥，作为小型车，海鸥前11月销量达到了44.6万辆，与特斯拉Model Y相比相差4万多辆，差了他有一个月的销量，另外，也与榜单第三第四的销量上也拉开了很多差距，所以特斯拉也是可以基本宣告稳坐年度销冠宝座了，海鸥第二。

从具体海鸥的细分市场来看，纯电的小型车，平均月销4万余，真的很夸张，今天9月发售的吉利星愿也很好，但只可惜在产能交付上跟不上进度，不然有机会上来掰一掰手腕，另外还有五菱缤果、海豚的销量势头也很不错。

另外，根据11月海洋网张卓的爆料，海鸥未来将会搭载智能驾驶+大于800伏的高压平台+搭载冰箱彩电大沙发，海洋美学2.0将在2025年与大家见面，并且还提到，未来海洋网的车型将陆续搭载800伏以上的平台。

可以说是实力储备相当到位了，有望2025年继续保持小型车的冠军宝座，值得期待。

新能源紧凑型轿车销冠——秦PLUS DM

再看，新能源紧凑型车的年度销冠比亚迪秦PLUS DM，前11月销量306374辆强势登顶，与第二名比亚迪驱逐舰207205，差距有10万之多。

其实，秦PLUS DM在今天2月份就埋下了伏笔。。。。。。

2023年，当比亚迪秦PLUS打出9.98万元的起售价时，外界给这款车起的外号是“秦王一统天下”，它对市场的冲击也可见一斑。

2024年2月19日，比亚迪宣布秦PLUS荣耀版上市，起售价7.98万元，相比2023款全系车型都降价2万元。当“998”变成了“798”时，外界还能如何形容这款车型？

这波大招是彻底断了合资燃油车的活路？可以说是车圈开年来最大的一件事。相信大家过年那会儿就刷到不少比亚迪798、网约车白跑的短视频，好不热闹。

因此顺着这个7万多的起售价，销量一路长虹，荣登新能源紧凑型轿车销冠也是意料之中的事了。

新能源中型轿车销冠——秦L DM

新能源中型轿车的年度销冠，比亚迪秦L DM以前11月销量20.0万辆，位列第一，第二名是Model 3，为17.1万辆，也是可以提前庆祝销冠宝座了。

并且要知道比亚迪秦L DM是今年5月份正式上市的车型，别人加的全年的销量，而这边加的是5至11月份的销量，其销量的恐怖程度可想而知。

作为秦PLUS同宗同源的姊妹车型，在车身尺寸、配置、动力、搭载技术等方面均有提升，依靠秦PLUS的798价格声势，营销自然也便不用多下功夫了，其配置到店后一目了然。

MPV销冠——腾势D9 DM

再看到MPV车型，无论是油还是电的榜单，腾势D9 DM都凭借前11月销量9.8万辆的好成绩，荣登MPV销量榜单的第一名。

回看历史，其连续两年在MPV销量和保值率上双双夺冠，累计销量超过30万台，打破了传统MPV车型长达20余年的市场格局。

12月26日，更是再次推出25款腾势D9，价格区间为33.98万元至46.98万元。凭借比亚迪和易三飞的赋能，新款在设计、舒适性、操控性能、三电技术、智能化以及安全性六大方面进行了全面升级。

25款升级包括：第五代 DM 技术，配插混 1.5Ti 发动机，热效 45.3%全球量产 MPV 第一，结合 EHS200 电混，综合续航 1100km，CLTC 纯电 200km，馈电油耗 5.85L/百公里；全系标配“天神之眼”智驾、 DiLink 交互系统、10 屏互联与“六音区”设计、9 气囊、超长侧气帘贯穿三排。

凭借优异的产品力和口碑，腾势D9有望2025继续保持势头，冲击销冠的好成绩。

电动EV：

回首 2024 年，新能源车各细分市场冠军尽显其能。除特斯拉 Model Y 外，销冠之名近乎被比亚迪这一家公司囊获，雄厚的资本、断层领先的销量，都是其无惧价格战的底气，“卷王”地位着实难以撼动，除非他想少赚点。

展望 2025 年，市场竞争料将更趋白热化，这些冠军车型是继续引领，还是会被后起之秀超越？让我们拭目以待吧！