2024年销量成绩出炉：比亚迪夺冠，鸿蒙智行卖爆

大卷之年，谁输谁赢？

作者 | 东关大先生
出品 | 电动公会


2024年已经收官。2025年1月1日起，各大新能源品牌不约而同地晒出了12月及2024全年销量成绩单，从传统巨头到新兴玩家，在赛道日渐拥挤、竞争日趋激烈的情况下，各车企交付量也出现了较大变化。
在已公布的名单中，比亚迪依旧稳居行业领头羊，年销量超过427万辆，连续三年夺得中国新能源市场销冠；特斯拉全年交付179万辆，首次同比下滑；吉利新能源狂销88.82万辆，全面爆发；理想汽车成为新势力中首个达成“年交付50万台”里程碑的品牌。
此外，造车新贵小米汽车全年交付13.5万辆，成为行业黑马。鸿蒙智行“四界”聚首，量价齐飞，交付同比暴涨371%。小鹏、蔚来、零跑等新势力车企表现虽然总体仍较强，但市场份额明显被华为系和小米汽车侵蚀。
接下来，我们具体来看一下已公布交付数据的16家新能源品牌在2024年的市场表现。

比亚迪：427万辆，全球第一
1月2日，比亚迪正式对外公布2024年销量战报。过去一年的比亚迪可谓一骑绝尘，全年新能源汽车销量达 4272145 辆，同比增长41.26%。

这样的成绩也让比亚迪再次夺得了三项冠军，分别为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。
就各品牌的表现来看，王朝网全年累计销售2097972辆，同比增长40.7%；海洋网全年销售超194万辆，成立三年累销超400万辆；腾势全年累销突破12万辆，1-11月品牌成交均价高达37.7万元，是中国均价最高的豪华汽车品牌之一；方程豹全年累计销量突破5万，实现品牌销量月月增长。
值得一提的是，比亚迪2024年整车销售量首次超过上汽集团，正式终结了上汽集团连续18年国内销量最高车企集团的纪录。
比亚迪能够取得如此成绩，一方面要归功于其海外市场的不断扩大，2024年比亚迪乘用车海外销售高达417204台，同比增长71.9%；另一方面得益于其成本控制优势和内部电池供应链，使其在竞争中保持了较强的盈利能力。
目前，比亚迪海洋网、王朝网、方程豹、腾势、仰望等品牌已经实现从经济型家用车到豪华车型的全覆盖，从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。相信在技术上不断突破，国内、国外市场齐头并进的策略下，预计2025年比亚迪的销量还会持续走高。

特斯拉：179万辆，首次下滑
1月2日，特斯拉发布2024年全球生产与交付报告，2024年全球共交付约179万辆汽车，较2023年下降1.1%。

不同于往年，今年特斯拉早早的披露了上一年交付数据，但遗憾的是，2024年特斯拉交付的汽车数量少于2023年，这是其年交付量十多年来首次同比下滑。
受此消息影响，特斯拉美股开盘大跌。截至1月2日收盘，特斯拉报379.28美元/股，跌6.08%，市值蒸发788亿美元（约合人民币5752亿元），创去年12月6日以来收盘新低。

特斯拉近年来一直力图推动汽车销量实现高增长，尤其是在中国市场，一直采取大幅降价等促销策略。2024年特斯拉在中国销售65.7万辆汽车，同比增长8.8%。虽然在华交付创下新高，但优于车型阵容老化、电动汽车价格战加剧等挑战拖累其增长目标，特斯拉在新能源汽车市场的优势正在逐步缩小。
去年4月，特斯拉宣布裁减超过10%的全球员工，以削减成本并提高生产率。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克当时表示，裁员将使公司保持精简、创新并进入下一个增长周期。

上汽新能源：123.4万辆，合资力撑
过去一年，大力改革创新的上汽集团整体产销筑底回稳，其中新能源销量创下历史新高。2024年，上汽集团新能源车销量达123.4万辆，同比增长9.9%。

拉动上汽集团新能源销量增长的板块主要来自旗下合资品牌，上汽通用新能源销量全年合计10.49万辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率第一；上汽通用五菱新能源销量达80万辆，占比超50%，同比增长63%。截至2024年底，上汽通用五菱新能源累计销量已突破240万辆，位居全球前三。
此外，以高端定位的新能源品牌智己汽车销售6.6万辆，同比增长71.2%。上汽MG则重点发力HEV(油电混合动力)细分市场，在欧洲销量突破24万辆，实现逆势增长。
面向2025年，上汽集团表示将加快转型升级，加快推进头部智驾方案、固态电池等创新技术在相关品牌车型上的落地，以期实现新能源车销量持续增长。

吉利新能源：88.82万辆，全面爆发
2024年是吉利汽车集团新能源全面爆发的一年，在《台州宣言》指引下，吉利汽车着眼战略聚焦和品牌整合，推动电动化和智能化变革，为新能源全面爆发扫除障碍。

吉利2024年总销量达2176567辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万目标。旗下吉利、领克、极氪三大品牌齐发力，推动其新能源全年销量至888235辆，同比增长约92%，超额完成全年销量目标。
其中，吉利银河2024全年总销量达494440辆，同比增长约80%，以“高质优价”掀开“大厂新能源”破局之路；领克新能源全年销量达167848辆，同比大增超163%；极氪全年共交付222123辆，同比增长87%，夺得中国纯电豪华品牌年度销冠。值得一提的是，吉利新能源渗透率达到40%，仅次于比亚迪。
吉利新能源2024年增长迅猛，爆款频出的银河品牌是最大的功臣，明年吉利银河会有更多车型上市。出于对战略转型全新阶段的长期信心，吉利汽车集团将2025年销量目标定为271万辆，新能源销量目标定为150万辆。

长安新能源：73万辆，深蓝狂飙
1月1日，长安汽车公布销量数据，2024年全年销量超268万辆，创近七年新高。不过，长安汽车并未完成2024年初定下的280万辆目标，完成度为95%。

长安新能源2024年全年销量超73万辆，同比增长超 50%，增长势头可谓非常喜人。主攻性价比市场的启源品牌获得了不错的销量表现。阿维塔、深蓝等品牌也收获了大量用户的认可，阿维塔全年销量73606辆，同比翻倍。深蓝汽车全年交付量超过24万辆，作为长安汽车的中高端新能源品牌，深蓝汽车实现从0到40万跨越共用时29个月。
2025年启源将向上进发，入局中高端细分领域市场，会有更多价格更高的产品出现。长安汽车董事长朱华荣表示，未来仍必须要卷，不卷不行。到2030年，要实现总体销量500万辆，新能源销量350万辆，海外销量占比30%。

奇瑞新能源：58.36万辆，同比大增
1月1日，奇瑞集团发布2024销量年报，全年销售汽车2603916辆，同比增长38.4%，创造了年销量的历史新高。按照年初制定的200万辆销量目标，已超额完成。

在新能源汽车方面，奇瑞汽车销量基数虽然与比亚迪、吉利两家车企相比仍较低，但同比增速更高，2024年销售新能源汽车58.36万辆，同比增长232.7%，其中，12月新能源汽车销量10.26万辆，这是奇瑞汽车单月新能源汽车销量首次突破10万辆。
就各品牌的表现来看，奇瑞品牌全年销量1611374辆，同比增长31.1%，首次突破160万大关；星途品牌全年销量140959辆，同比增长12.3%；捷途品牌全年销量568387辆，同比增长80.3%；iCAR品牌2024年累计销量65964辆；智界品牌2024年累计销量57956辆。

此外，奇瑞在出口方面也取得了显著成绩。2024年度，奇瑞汽车出口量达到1144588辆，同比增长21.4%。奇瑞在国内和国际市场的全面开花，为其赴港上市提供了坚实的基础。

理想汽车：超50万辆，领跑新势力
理想汽车在2024年最后一个月，交付量达到58513 辆，同比增长 16.2%，全年交付量更是高达500508 辆，成为新势力中首个达成“年交付50万辆”里程碑的车企。截至目前，理想汽车历史累计交付量为1133872辆。

理想汽车最初的年度目标为80万辆，不过在MEGA之后，调整到了50万辆。好在理想L6上市之后表现十分出众，帮助理想顶住了压力，最终蝉联了新势力年度销冠。
理想汽车是“蔚小理”中销量增长最猛的，该品牌成功把握了家庭用户的需求，把“移动的家”理念贯彻到极致，在2024年也引来多家车企的争相模仿。
2025年理想将正式入局纯电市场，产品类型也将更加丰富，再加上理想汽车“All in AI”的战略。这一年，“电动化+智能化”将是理想造车的主战场，让我们拭目以待。

鸿蒙智行：44.49万辆，量价齐飞
2025年第一天，鸿蒙智行官方就迫不及待发布了一份满是喜讯的“成绩单”：2024年12月，鸿蒙智行全系交付新车49474辆，连续8个月蝉联中国车市成交均价 Top 1。2024年1-12月，鸿蒙智行全系累计交付新车444956辆，登顶中国新势力30万以上年销量第一。

华为与四大车企合作自带流量，2024年鸿蒙智行“四界”聚首，量价齐飞，态势强劲。
问界M9全年累计大定突破20万辆，连续9个月蝉联中国市场50万以上月度销冠；享界S9系列交付7494辆，连续5个月成为40万以上纯电豪华轿车销冠；问界新M7系列年度累计交付新车19.7万辆，荣获2024年新势力车型年度销冠，再创中国新能源豪华品牌新纪录。
此外，轿跑SUV智界R7累计交付28969辆，鸿蒙智行首款行政级轿车尊界S800颠覆超豪华市场成绩，实现向高端化的再次跃进。

鸿蒙智行一系列耀眼的数据，都在向外界展示市场和用户对鸿蒙智行的产品和商业模式的认可，这对于构建共生共赢汽车生态、助力中国汽车产业智能化升级、提升全球市场竞争力有重要意义。

广汽埃安：41.29万辆，未达预期
1月1日，广汽埃安发布的数据显示，2024年12月全球销量超4.6万辆，同环比持续正增长。官方并没有公布全年的销量，根据以往月销数据统计，广汽埃安2024年的全球销量应为41.29万辆，距离70万辆目标仍有很大的差距。

2024年的埃安步入了产品结构调整期，销量出现了一定的波动。不过新发布的埃安霸王龙、AION RT已经初步打响名号，后续还会有更多新车型即将上市。
2025年广汽集团定下了挑战15%增长的销量目标，其中自主品牌销量目标保底100万辆，挑战110万辆。据广汽集团总经理冯兴亚介绍，广汽2025年将加大产品攻势，上市7款全新车型，覆盖纯电、增程、插混等所有主流新能源动力形式。

长城新能源：32.18万辆，稳步增长
1月1日，长城汽车发布2024年产销快报，全年累计销量1233292台，同比增长0.21%。其中，12月新能源车销量42265台，1-12月累计销量321795台，同比增长22.82%。

长城汽车的新能源销量今年一直保持稳步增长，而且新车型主要集中在20万以上的中高端市场，下半年表现最好的新能源车是魏牌蓝山。蓝山也是传统自主品牌中唯一可以和理想、问界等新势力抗衡的车型。
不过，目前长城汽车仍处于新能源转型关键阶段，预计后续会推出更多新能源车型，新能源车型的上市或能为其销量带来明显的增长，同时也可以令其国内新能源汽车市场的存在感越来越强。

零跑汽车：29.37万辆，火力全开
零跑汽车2024年12月再次刷新销量纪录，达42517辆，同比增长128.37%。自2024年下半年起，凭借卓越的性价比，零跑火力全开，连续七个月销量攀升至新高，全年交付约29.37万辆，同比实现翻番，并超额完成25万辆的年度交付目标。

零跑的车型有“理想平替”的称号，同样的中型SUV，零跑C10的价格只有理想L6的一半，零跑C16等车型亦如此。未来还会将B系列车型投放市场，首款车型B10聚焦10-15万区间，计划3月份上市。2025年，零跑雄心勃勃地设定了50万辆的销量目标。

蔚来汽车：22.19万辆，不温不火
2024年全年蔚来汽车共交付新车221970台，同比增长38.7%。其中，蔚来品牌交付新车 201,209 台，同比增长 25.7%；乐道品牌交付新车20,761 台。

截至目前，蔚来品牌累计交付新车650803台，乐道品牌累计交付新车20761台。蔚来汽车已累计交付新车671564 台。
蔚来品牌主攻的中高端市场，车价基本在30万以上，除了换电功能之外，没有能让人记住的核心卖点或者标签，所以推出乐道品牌是势在必行。
蔚来在汽车定价方面向上向下同时拓展，推出了78.8万元起的行政旗舰轿车ET9，以及下探到20万元价位的乐道L60和15万元价位的萤火虫，也是为了找到更多“蛋糕”，帮助换电战略继续扩张。
蔚来在 2024 年继续加码换电，提出"换电县县通"战略，目标2025年底在27省级行政区实现换电县县通。相信2025年可以助蔚来一臂之力。

小鹏汽车：19.01万辆，后程发力
小鹏汽车12月共交付36695辆，同比增长82.43%。2024年全年总交付约19.01万辆，同比增长34%，不过距离28万辆的全年目标还是有一定的差距。

虽然距离目标仅一步之遥，但明显的转折点出现在9月，爆款车型小鹏 mona m03 和小鹏 p7 + 的推出，让交付量直接上了一个台阶，12月单月分别交付超15000辆、超10000辆，整体呈上升趋势，进步明显。
进入2025年，何小鹏为小鹏重新定调——小鹏是一家面向全球的AI汽车公司，年内计划推出多款全面搭载小鹏AI体系技术的全新车型，包括全新中型SUV小鹏G7和增程混动SUV，2025年应该是小鹏的产品大年了。

小米汽车：13.5万辆，行业黑马
小米汽车仅靠一款车型小米 SU7，在 2024 年就交付超 135,000 辆，自 4 月启动交付以来，解决产能瓶颈后交付量持续上升，最近 3 个月交付量均在 2 万台以上，展现出强大的市场竞争力。

直至今天，小米SU7仍旧一车难求，下定后需要半年左右才能交付，其火热程度可见一斑，这对于初次造车的小米来说无疑是巨大的成功，成为2024年的一匹黑马。
小米汽车去年12月新增50家门店，目前全国58城已有200家门店，基本覆盖全国省市自治区。根据计划，今年1月将新增16家门店，预计覆盖呼和浩特，洛阳等6座城市，同时另有29家小米汽车服务中心与授权服务中心开业。

岚图汽车：8.56万辆，全靠MPV
岚图汽车12 月交付新车 12136 辆，连续四个月销量破万，创历史新高。2024 年全年累计销量 85697 辆，同比增长 70%。

凭借一款MPV打天下的岚图，2024年的销量实现了大幅增长，搭载华为智驾和座舱的新款梦想家，依旧是目前最有吸引力的MPV之一。
2025 年岚图将会在品牌、产品、技术、渠道、服务、出海等领域加速布局、加快创新，全力冲刺全年 20 万辆的销量目标。

极狐汽车：8.1万辆，增势强劲
1月1日，极狐汽车公布了最新销量成绩，全年销量达81017台，同比增长169.91%，连续3年实现销量翻番。

从销量走势来看，极狐汽车在2024年下半年开始稳步提升，月销量稳定在11000台以上。特别是在12月，销量更是达到了12032台。基于如此优秀的数据与态势，极狐汽车成功跻身新势力纯电市场TOP 6，更是国企纯电品牌的TOP 1。
具体来看，极狐阿尔法S5全年交付2.17万辆，阿尔法T5全年交付3.71万辆，极狐考拉全年交付1.93万辆。极狐的销量实现大幅增长，主要得益于极致的性价比策略，如果2025年极狐能够推出更多新车型，相信其销量增长势头将会更加强劲。

写在最后
过去的一年，在行业内卷狂潮之下，众多新能源品牌受到前所未有的压力，极越崩盘、哪吒换帅······一些曾经辉煌过的品牌，逐渐消失在时代发展的洪流之中。
2025年对于边缘车企来说将更为艰难，虽然新能源汽车渗透率有望持续走高，但极致的成本控制及配置的同质化，会引发更激烈的竞争，而缺乏智能化，没有全面研发和市场能力等核心竞争力的车企将失去持续发展的机会。
大浪淘沙，优胜劣汰，这是亘古不变的自然法则。很多车企虽然仍在砥砺前行，但却已经发生了“质变”。我们希望看到那些经历过残酷内卷浪潮之后的品牌，重新整装出发，找到生机，再次焕发活力。

— END —