全球最惨的跑车品牌？刚刚改了名，玩什么“花样”呢？

  2025年，路特斯汽车官宣改名，变成了“莲花跑车”。

  咋地？这年头名字都这么随意变动么？随着官微上的一句“路特斯=莲花跑车”，让路特斯在网络上小火了一把。

  众所周知，在汽车行业中，车标有变动的不在少数，但将品牌名称改动的不是很多见。因为名称是自身形象的代表，也是一种品牌历史的传承，更是消费者对你认可的一种见证。那么作为一家全球跑车品牌，为什么路特斯汽车要选择改名呢？

  这中间还是有一段故事的，早在1948年，柯林·查普曼创立LOTUS品牌，然后经过坎坷、复兴、绽放、衰败的发展历程，它也在经典跑车中占据了一席地位，“莲花车队”在国外甚至是与保时捷能齐名。于是在几年前它开始进入中国，并把名字中文直译为“莲花”，然而就在准备申请名称时发现，“莲花”这个中文名字被抢注了。

  其早在1984年就被广东井得机电有限公司注册，那怎么办呢？直接先协商呗，但是多轮之后并没有结果，不得已官方将中文名称为“路特斯”，取自LOTUS的音译，甚至于连logo都必须加上NYO的后缀，以避免侵权。这些年来，莲花和LOTUS的分离，其实一直被诸多LOTUS迷和跑车爱好者遗憾。

  当然了，从中国消费者的角度来看，显然“莲花”这个汽车名更有记忆度，除了因为LOTUS在海外赛场的表现，还有曾经的“青年莲花”为它加了波热度，至于路特斯的叫法，很多人听后都会选择摇摇头，眼神中也会有几分的茫然。所以对于LOTUS来说，莲花这个名字势在必得，终于在经过多轮的行政程序和诉讼程序后，他拿回来了！

  与此同时，冯擎峰表示，在中国，路特斯的名字用了五年，之所以坚持拿回“莲花”，坚持改回“莲花”，是因为“莲花”是公司能够跨越周期，逾越艰难，被行业、用户、车迷铭记与致敬的最重要资产，是因为“莲花工程”和“莲花车队”是公司最弥足珍贵的品牌图腾，也是因为公司创始人柯林·查普曼先生、海泽尔·威廉姆斯女士的传奇浪漫。

  并且值得一提的是，在文中冯擎峰还表示“是我们的，就一定要拿回来。”同时在文末还将自己的公司职级，由原来的路特斯集团CEO更改为莲花集团CEO。虽然这对于粉丝来说这是一件喜事，但也有很多网友对此并不感冒，不过是一个名字、一个LOGO而已，真有那么重要么？

  这时候我们就要看看它背后的那些事，首先就是不得不提的销量，不过Lutos的成绩真的是不容乐观。2023年，路特斯科技全年交付新车6970辆，这还是路特斯76年历史中创下年度交付记录，其中电动车型占总交付量的63%。不过大部分销量来源自海外市场，说明中国市场对于路特斯品牌并不“感冒”。

  而在刚刚结束的12月上，冯擎峰分享到Lutos全球单月销量已经超过2000台，这又释放出了个销量向上的信号。但依旧无法与法拉利和保时捷等超豪华品牌相比，所以这时候路特斯背后目的就有点清晰了，改名的主要目的还是为了卖车，毕竟当下中国车市已经悄然改变，莲花跑车可以唤醒消费者的潜在情怀，从而带动销量增长。

  其实有这想法也无可非议，要想好好生存下去销量是最根本的底子，目前路特斯旗下共有EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花四款车型，最便宜的也要66.80万元，同时在这一领域它也有不少竞争车型，再加上路特斯的知名度也不占优势，可以说压力不小。而这时候改回了莲花跑车，会不会迎来新的辉煌呢？我们拭目以待！