自主车企三巨头，2024年过得怎么样？

原创|车圈阿俊

新年伊始，车企们纷纷亮出了各自的2024年销量战报。新的市场竞争格局再次重塑。

近年来，我国汽车市场持续保持增长态势。继2023年首次突破全年销量3000万辆后，2024年1-11月已累计完成2794万辆，预计全年仍将继续保持在3000万辆以上规模。

汽车市场整体规模不断攀升的背后，是新能源汽车产销的历史性突破和自主品牌的强势崛起。

据中国汽车工业协会数据，2024年1-11月，我国新能源汽车产销首次突破1000万辆，同比分别增长34.6%和35.6%。同期，中国品牌乘用车销量达到1590万辆，同比增长22.5%，销量占有率65.1%，较上年同期上升9.3个百分点。

图：2024年11月中国汽车工业协会信息发布会

作为自主品牌头部企业，“尖子生”比亚迪、奇瑞、吉利本次公布的年度成绩可谓“相当亮眼”：

吉利汽车，2024年累计销量超217万辆，超额完成2024年全年销量目标，同比增长超32%。其中新能源销量88.8万辆，创历史新高，同比增长约92%。

奇瑞集团，2024年累计销量超260万辆，同比增长38.4%，超额完成“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度目标。其中新能源销量58.4万辆，同比增长232.7%，月销量实现“十连涨”并迈过10万辆门槛。全年累计销量和新能源销量均创历史新高。

比亚迪，2024年累计销量超427万辆，同比增长41.26%，超额完成拟定的400万辆目标，成为中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军。其中，比亚迪乘用车已连续三个月月销量超过50万辆。

如此优异的答卷，不愧是出自“自主车企三巨头”之手。他们是怎么做到的呢？在2024年都干了啥？

用爆款车型支撑全年销量

目前，新能源汽车竞争最激烈的价位主要集中在10万至20万元区间，也是销量屡创新高的主流产品。乘联分会报告显示，2024年1-11月，10-20万的新能源车约占新能源市场的38.4%。其次是10万以下的，占30.8%。车企们纷纷把目光聚焦在这块细分市场。密集的新款车型上市成为市场焦点，进而成就了节节攀升的销量。

图：2024年11月份全国新能源市场深度分析报告

吉利汽车在2024年有10余款新车上市。银河E5累计销量破7万辆，星愿破4万辆，星舰7 EM-i上市13天交付破万。在三款新车的带动下，吉利品牌全年完成166.9万辆，同比增长超27%。领克和极氪两大品牌也收获颇丰，分别完成全年销量28.5万辆和22.2万辆。领克EM-P双子星07、08连续7个月实现月销破万。极氪7X上市75天累计交付超3万辆，极氪001在2024年累计交付近10万辆。

奇瑞集团方面，在瑞虎8、艾瑞泽8以及风云A8、风云T9等系列车型带动下，奇瑞品牌全年销量超161.1万辆。山海T1、山海T2、山海L6等山海系列，帮助捷途品牌完成56.8万辆的成绩，同比增长80.3%。星途品牌全年销量达到了14.1万辆，同比增长12.3%，其星纪元系列受到广泛关注。而iCAR和智界也取得了不错的成绩。

比亚迪的销量增长，主要来自于插电式混合动力乘用车，2024全年共销售248.5万辆，同比增长72.83%；其次是纯电动车，共销售176.5万辆，同比增长12.08%。2024年以来，比亚迪率先通过秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版打起“价格战”，后续发布了秦L、海豹06DM-i、腾势Z9以及方程豹豹8等多款新车型。海鸥、秦PLUS和宋PLUS全年总销量超过40万台。由这些热销车型牵头，成就了王朝系列209.8万辆、海洋家族194万辆、腾势12.6万辆的年销售成绩。随着豹8的加入，方程豹单月销量首次突破一万辆，全年累计销量突破5万辆。仰望品牌的市场表现同样亮眼。

卷技术，拔高内卷门槛

销售市场的红红火火，比拼的不只是价格，还有支撑产品求新求变的技术硬实力。近年来，车企们不断提升技术研发能力，特别是在“三电技术”和智能化等关键领域积极探索。技术的快速迭代，进一步巩固了头部企业的市场地位。

图：比亚迪“天神之眼”无图城市领航功能海报

2024年，比亚迪发布了第五代DM插混技术、“易三方”整车智能控制技术平台和e平台3.0 Evo。高阶智驾辅助系统“天神之眼”上线无图城市领航（CNOA）功能。搭载这些技术的新车型均获得了不错的销量成绩。比亚迪还获得了3659项新专利，同比增长16%。

吉利汽车发布了雷神EM-i超级电混技术、神盾短刀电池、极氪第二代金砖电池、GEA全球智能新能源架构、浩瀚-M架构，以及银河“Flyme Auto”智能座舱、星睿AI大模型，并将“吉利星座”第二轨一箭11星、第三轨一箭10星成功入轨。作为第九届亚冬会官方合作伙伴，吉利汽车为赛事提供了 350 辆第四代帝豪醇氢电混汽车。

奇瑞集团重点布局“火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态”五大技术领域。火星架构已进化至2.0版本；鲲鹏动力系列推出鲲鹏电池品牌；Lion5.0雄狮智云系统以Lion.AI智舱大模型作为大脑，增强人机交互体验。大卓智驾 C-Pilot 4.0 支持城区无图智驾、0 车速激活 NOA等。银河生态则着眼于兼容油、电、混三大架构的智能网联生态系统。

发力出海，三巨头动作不断

随着中国车企在技术创新、品质提升和品牌建设等方面的不断进步，在政策的支持下，出口是产业升级和全球化的必然选择‌。中汽协数据显示，2024年1-11月，中国汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%，已超过2023年全年汽车出口量491万辆。出海队伍中，奇瑞、吉利、比亚迪等车企都是中国汽车出口大户。

图：奇瑞瑞虎7累计第100万辆车出海现场

奇瑞集团2024年累计出口114.4万辆，同比增长21.4%，创造中国车企出口新纪录，并连续22年位居中国品牌乘用车出口第一。吉利汽车，全年海外出口40.4万辆，同比增长超53%，超额完成38万辆的年度出口目标。比亚迪乘用车2024年全年海外销量为41.7万辆，同比增长71.9%‌。

面对逆全球化、关税壁垒、航运运力紧张等挑战，车企出海不再是单纯的贸易出口，而是朝着多点布局、多方合作、本土化投资建厂方向深化。

2024年，奇瑞集团与西班牙EV MOTORS组建的合资工厂下线首款产品EBRO S700。奇瑞成为第一个真正在欧洲拥有整车生产基地，并实现量产的中国汽车制造商。与越南Geleximco达成协议在越南太平省兴建汽车工厂；和捷豹路虎共创新的合作模式，使“Freelander神行者”品牌重生。奇瑞在海外建立了六大研发基地和10个生产基地，还设立了超过1500家经销和服务网点。瑞虎7、瑞虎8、捷途旅行者、捷途X70等为代表的明星车型畅销海外多个国家和地区。2024年，奇瑞一家企业的出口量几乎占到我国汽车出口总量的五分之一。

比亚迪成为2024年欧洲杯官方合作伙伴，通过赞助欧洲杯提升了品牌在欧洲市场的知名度‌；2024年在乌兹别克斯坦和泰国的工厂开始投产，在匈牙利塞格德市的生产基地将于2025年底正式投产。自建的两艘滚装船“EXPLORERNO.1”号和“BYD CHANGZHOU”号先后投放使用，以应对全球滚装船运力不足的问题。比亚迪新能源汽车已进入全球96个国家和地区，出口海外车型包括汉、唐、海豹、海豚、海鸥、海狮07EV、宋PLUS、元PLUS 、腾势D9等多款车型。2024年，比亚迪ATTO 3荣获News UK“年度电动汽车”称号，海豚被 AUTOBEST 欧洲权威汽车评委会评为“2024 欧洲最值得购买汽车”。

2024年，吉利汽车在海外超40个国家推出16款新车型，布局80多个国家和地区，海外销售及服务网点近900家。与法国雷诺集团及沙特阿美合资成立HORSE动力总成公司，持续研发世界级水平的内燃机动力总成。领克品牌继续深耕欧洲和亚太市场，2024年领克第十二家线下体验店在西班牙马德里开业，领克Z20在意大利米兰完成首秀并在欧洲上市。极氪成立37个月敲钟美国纽约证券交易所，创下新势力最快IPO记录。极氪已进入40多个国家和地区，持续扩张中东、东南亚、澳洲、拉美和非洲等市场，全球营业门店超500家。

寻找风口，三巨头的未来布局

虽然汽车行业发展得如火如荼，但车企的努力不只在“造车”和“卖车”上。面对可能到来的新风口，车企们敢于大胆尝试，在更广阔的领域开辟全新赛道，抢滩未来新蓝海。即便这份努力尚未能写到年度销量成绩单上。

图：吉利沃飞长空飞行汽车AE200

比如低空经济。2024年，比亚迪与大疆携手推出全球首款整车集成的车载无人机，首搭在比亚迪仰望U8越野玩家版当中。吉利依托旗下沃飞长空自研的eVTOL航空器AE200，已完成关键技术攻关，全面进入适航取证与量产的冲刺阶段。奇瑞汽车也在其全球创新大会展示出最新的三体式复合翼飞行汽车原型机。

比如人形机器人。奇瑞宣布将正式进军人形机器人工程领域，并展示了一款名为Mornine的“门店导购”双足机器人。优必选人形机器人Walker S1分别进入了比亚迪汽车工厂和吉利旗下的极氪5G智慧工厂进行实训。上个月，比亚迪发布2025届具身智能研究团队专场招聘信息，研究方向包括深度学习、多模态机械结构、机器人维护等多个维度，此举被认为是正式入局机器人赛道的标志。

2024年已然画上句号。在晒出成绩单的同时，吉利和奇瑞也定下2025年的目标：吉利计划2025年实现销量271万辆，奇瑞的目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。比亚迪虽然没有正式公布2025年的销量目标，却以实际行动开启了新一年的销售攻势：1月1日至1月26日期间针对多款车型推出新春购车优惠。

可以预见，2025的汽车市场，仍将十分热闹。

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