都说现在的汽车市场竞争不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，不管车企大小，如果转型变革不够快，都有被吃掉的可能。不过这对于底蕴深、根基牢的长安汽车来说，并不存在这些前置条件，因为它是大鱼，也是快鱼。
2024年对于所有车企来说都是充满挑战的一年，但不管是价格战，还是流量战等内卷式竞争的阻力，在长安汽车这里，都化为了突破与跃升的动能，不仅销量基本盘稳固，转型进程也在持续释放新增量。
从高质量经营的2024年，进入乘胜追击的2025年，长安汽车距离“世界一流汽车品牌”这个目标又近了一步。
012024销量创新高，现金储备近千亿在尾部企业以存续为首要目标时，以长安汽车为代表的、为数不多的头部企业，持续点燃销量与盈利的双重引擎。2024年，长安汽车全年销量创下近七年来的新高，达到268.3万辆，同比增长5.1%，实现连续五年同比正增长。其中多个业务板块强劲增长，自主品牌销量223万辆，同比增长6.3%；新能源销量73.3万辆，同比增长52.4%，并且新能源车已迈上连续月销10万辆新台阶；海外销量53万辆，同比增长47.9%。
高产家庭的“第三辆车”，长安启源E07驱动生活，品质进阶
2025年以来，申万电子行业共有35家公司发布股票回购公告。从回购股票用途看，京东方A等公司拟将回购股票用于股权激励或员工持股计划，而工业富联等3家公司回购股票用于注销减少注册资本。
埃安RT 王者续航 续航达成率超95%，引领未来
对于合资车企来说2024年在中国可能并不是个好年份，这一年曾经加价的丰田开始降价，大众开始真的走起了大众路线堪称“白菜价”，就连BBA都跌破20万“清仓处理”。但是近几年大家不太看好的韩系车，却在这一年悄悄改变。
1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。
在刚刚过的 2024 年，一汽奥迪以逆势突围的表现，再次成为行业焦点。
2025乙巳新年就要“有意思”，MG打破常规，首开传统车企新车重新发布“先河”！1月15日，在MG新年首场“有意思”发布会上，上汽MG品牌事业部总经理周钘首次以新身份正式亮相，并将MG ES5重新发布，为观众深度解读这款车的亮点优势。
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第四代CS75PLUS Ultra立足家族270万用户口碑登场，通过“智慧新蓝鲸、舒适云座舱、智驾真愉悦”三大核心价值，打造“同级全方位领先的2.0T中型智慧SUV”，为用户带来超越期待的价值体验。
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捷途纵横发布
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比亚迪在日本的EV销量超过丰田
有一个中国新能源高端品牌，锐意变革，以昂扬之姿迈入2025年——这便是广汽昊铂！在1月13日召开的广汽集团经销商年会上，昊铂品牌立足新起点，启航新征程，当中“四新”的转变，更是展现了其全面改革的决心与毅力。
国际大牌汽车配件厂商如博世、大陆集团、法雷奥，在CES展示创新技术，涉及侧窗投影、人工智能刹车、数字防盗、软件定义汽车等，法雷奥还与AWS合作推动汽车行业革命性发展。
磁流变悬架国产化，首次赋能中国纯电平台，价格低于电磁阀悬架
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