12月卖8057辆，蓝山终成爆款，激光雷达+智驾，冰箱彩电沙发配齐

2025款蓝山上市即火爆，截止2024年12月实现销量4连涨，其中12月份更是卖出了8057辆，同比增长214.24%，蓝山之所以热销还是跟其强大的产品力有关，2025款蓝山除了搭载激光雷达，配备高阶智驾系统，从而跻身智驾头部梯队外，还将座舱做了智能化升级，动力系统做了调整，搭载全新的Hi4智能电混四驱架构，底盘悬架也有大幅提升，增加了DCC动态阻尼可调减振器，可以说，全新蓝山基本上相当于来了一次大换代。

外形部分，2025款蓝山的变化并不大，整体造型还是以“新舒享美学”为设计理念打造，车头的设计较为简洁，呈“H”型前脸样式，采用封闭式格栅+分体式灯组设计，日行灯狭长锐利，点亮之后比较醒目，大灯组与两侧导流槽融合，增加车头立体感，下方是梯形进气口，尺寸较大，强化运动氛围。

车身用了很多平直的线条，外形较为硬朗，贯通式腰线从前大灯延伸到后尾灯，后方与肩线融合，提升层次的同时也带来更强的力量感，车顶线条平直，对后排空间友好，D柱粗壮有力，造型棱角分明，配备隐藏式门把手和20英寸五辐式低风阻轮毂，轮胎规格255/50R20，也可以选装21英寸的轮毂和265轮胎，但就舒适性来看，20英寸的轮毂和轮胎要更好一些。

车尾的设计比较大气，配贯穿式尾灯组，尺寸很大，两侧还做了开叉式设计，点亮之后很有辨识度，车顶配有大尺寸扰流板，下包围还设计了排气装饰提升运动氛围。新款车型提供沧浪青、漓江蓝、流光金、深空黑、云锦白和松柏绿6种车漆配色供选择。

相比外形，内饰的变化堪比换代，从原先的贯穿式屏幕换成了单独的全液晶仪表以及中控副驾双联屏设计，液晶仪表的尺寸略小，达到了12.3英寸，双联屏的尺寸都是15.6英寸，分辨率是2.5K，内置8295芯片和Coffee OS车机系统，支持较为丰富的应用，屏幕的显示效果细腻，流畅度很高，触屏的操作体验很是丝滑，还支持6音区语音识别控制，车内6人都可以唤醒车机进行相关的功能调节，这套系统对语音的识别精准度很高，响应速度非常快，内置Coffee GPT大模型，内容储备丰富，能听懂方言，能写绘画，对话流畅，还支持手势控制，结合语音控制，对一些常规功能的操作更方便，只需要手指+简单口令就能完成。

车内的标配29英寸SR-HUD抬头显示，能呈现的内容比较多，不用低头也能看到相关的驾驶信息，行车更安全。内饰材质用料上档次，中控台面融合织物+皮革等材料打造，观感和质感都很高，空调出风口是隐藏式设计，配双辐式多功能方向盘，简化按键，采用电子怀挡，前排提供手机无线充电。

尺寸不小，蓝山比理想L8还要略大一些，其长宽高分别为5156*1980*1805毫米，轴距3050毫米，比理想L8长45毫米，车内空间比较宽裕，同级别中，蓝山的乘坐空间其实没什么好担心的，即便是第三排的座椅高度也不低，填充比较厚实，还标配加热，乘坐175厘米以下的人员还是比较舒适的，前两排就更不用担心了，实车体验，身高180厘米乘员前两排都还有1拳多的头部空间余量，二排座椅调至最后，腿部空间非常宽裕，可以把腿托打开，呈仰躺姿势。

后备厢常规容积349升，受尺寸和轴距的影响，后备厢纵深不算大，能放得下4个小行李箱和一些背包等行李，如果是换成24英寸行李箱可以放下2个，满载携带行李确实有点局促，不过非满载情况下，则可以通过放倒第三排的部分座椅或全部放倒来拓展空间，最大能拓展到1150升，还是很能装的。

车顶位置配有瞭望塔式激光雷达，挡风玻璃后面是双目感知摄像头，车头下方是毫米波雷达，车身四周还配备了超声波雷达和环境感知摄像头，整车一共有27个智慧传感器，搭载英伟达Orin-X智驾芯片，核心算力254TOPS，配套的是长城汽车第三代智能驾驶系统——Coffee Pilot Ultra（简称CP Ultra），这套系统采用视觉+激光雷达双重融合方案，基于SEE端到端大模型算法架构来进行感知和决策的一体化链路整合，具备很强的学习能力，背靠九州超算中心，加速模型进化，能实现天级别的算法迭代速度，周级别的发版周期。

这套系统能做到点到点的领航辅助驾驶功能，能将导航地图与感知信息相融合，摆脱高精地图，实现全场景NOA智驾落地，可以识别交通信号灯、路边违停车辆、两轮车、行人、桩桶、障碍物等等，并进行相应的绕行避让、通勤巡航，在城区NOA的试驾过程中，过弯、并线、打灯变道等动作都很丝滑，复杂路况甚至是没有车道线的道路也能准确识别道路边际，在单车道上尽可能居中行驶，双车道上靠右行驶，遇到对向车型占道也会停车让行或选择绕行避让等，过程中识别准确，决策果断，表现很抢眼，说它是目前智驾头部梯队产品并不为过。

基于车身众多的传感器，全新蓝山在主被动安全方面同样很强，标配主动刹车、疲劳驾驶提醒、开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、防侧翻系统、道路呼叫救援等，标配6安全气囊、侧气帘长度达到了2.7米，能覆盖A柱到第三排的头部，具备6秒保压功能，白车身部分高强度钢与热成型钢的占比达到81%，热成型钢最高强度是2000Mpa。

舒适性配置基本上满配，副驾标配零重力座椅，支持腿托调节，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，主驾座椅提供头枕扬声器，第二排座椅同样支持腿托调节，支持加热通风和按摩功能，二排配备小桌板，第三排座椅支持加热功能，另外车内还配有23扬声器音响、主动式环境氛围灯、后排独立空调、带独立压缩机的车载冰箱，温控范围在-6℃-50℃，可制冷也可以加热。

动力方面，全新蓝山换装了长城的Hi4系统，这套系统采用P2+P4的混动构型，由1.5T发动机+前后双电机+4挡DHT构成，发动机最大功率125千瓦，峰值扭矩245牛·米，P2电机80千瓦，P4电机220千瓦，系统综合扭矩822牛·米，零百加速只要4.9秒，相当于4.0排量的燃油车型，配44.5/52.3千瓦时三元锂电池组，WLTC工况纯电续航分别为185公里和220公里，最大综合续航1343公里，馈电油耗6.5升/百公里，支持快充和外放电。

底盘悬架方面采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架，增加了DCC动态阻尼可调减振器，悬架支持软硬调节，整套悬架的调校偏硬，支撑性较足，过弯时车身的侧倾比较小，动力迅猛，电机提速线性平顺，不会有突兀的感觉，高速的在加速能力依旧很强，超车并线并不费力，虽然是麦弗逊前悬，但整体的操控稳定性还是不错的，这点从最近瑞典WRC赛道测试中也能看出来。

总结：尺寸空间够大，配置够高，车内三排乘员都能照顾的很好，动力强，端到端智驾表现优秀，智能座舱同样让人惊艳，魏牌全新蓝山的整体产品力确实够强，能卖的好不奇怪，卖中大型6座SUV，对智驾感兴趣的，可以去试试蓝山，说不定会有惊喜。