丰田亚洲龙门槛价能否降至12万级，包含置换补贴还算裸车价吗？

提问：

丰田亚洲龙的门槛价能降到多少，网传的12万级起售价是真还是假？

在丰田品牌的一系列轿车产品中，目前优惠力度比较可观的车型确实是亚洲龙。该车起售价为17.88万元，目前终端门店平均降价3万元左右是没有问题的；并且全款购车也能做到14万左右。分期购车的低配款裸车价还可以更低；因为分期购车的有1.2万元的补贴，裸车价格能做到14万以内。

可是网传的门槛价可以低至12万级，这又是怎么做到的呢？

实际上并不是所有人购车都能低至该标准，12万级的售价对应的是置换补贴；也就是包含了报废老旧车辆购置全新燃油车的1.5万元国补，最终售价才能做到接近12.5万元。所以网传的售价实际不是真正的裸车价，包含置换补贴的售价只有参考价值。

假设恰巧有一辆老旧车辆可以置换，原价17.88万元、实际价格12.5万级的丰田亚洲龙进取版值得选择吗？

相较于丰田凯美瑞而言，丰田亚洲龙有空间优势；其车身尺寸为4990*1850*1450毫米，轴距2870毫米，虽然定义为中型车实际属于“B＋级别”的轿车，和别克君越算是同级车，仅看车身长度已经算是中大型轿车。然而曾经以相同预算只能考虑到紧凑级轿车丰田卡罗拉和雷凌，所以对于需要大空间的汽车消费者而言，丰田亚洲龙还是有一些看点的。

进取版是低配版但基础配置并不低。

比如低配版也配备有：

基础安全配置还算全面，尤其是还有L2级辅助驾驶系统和全速域自适应巡航。只不过舒适配置比较差，方向盘没有皮革材料覆盖；座椅是织物材料且没有加热或通风功能，也不支持电动调节。好在还有配备过滤装置、后排出风和分区温控的自动空调系统。

如果对于舒适配置要求不高或能够接受后期加装的话，进取版可以接受。

动力始终是丰田亚洲龙的一大缺点。

该车燃油版搭载的是2.0L自然吸气发动机，动力储备仅为127kW/206N·m；最大功率相当于中规中矩的1.5T发动机；最大扭矩基本是1.5T发动机的最低水平，所以其中低转速区间加速体验较差，车辆确实没有什么驾驶乐趣可言。变速器采用的是CVT，这种变速器也是比较保守的；在低温保护方面丰田汽车比较特殊，其CVT有低速齿轮，虽然也有低温保护但低温启动之后可以驾驶，不需要长时间原地等待热车。

总结：

丰田亚洲龙进取版的正常终端售价是14万左右，分期购车可以低于该标准；置换补贴总要有一辆旧车才行，所以这款车的价格对于首次购车的消费者而言并不是那么低。不过在这个价格节点上的丰田亚洲龙要比凯美瑞更具吸引力，这辆车的商务感更强，新款的凯美瑞设计风格偏运动；对于商务人士而言，二选其一还是建议丰田亚洲龙。