设计同质化的问题在汽车行业似乎越发显现。
当某一家搞出了一个新的设计,后继者便蜂拥而至。尤其是这个开创者是行业头部或者极具代表性的话,模仿者就更多了。
1、贯穿式尾灯
说起贯穿式尾灯,最早采用的应该是林肯,然而起初似乎并没有掀起太大的风潮。但不知为什么,后来就有着越来越多的车企开始采用这样的设计。
被誉为“灯厂”的奥迪自不用说,还有保时捷旗下的车型也采用了贯穿式尾灯的设计。或许正是这些豪华品牌起到了一定的带动作用。
虽说“好的设计总是心有灵犀”,但盲目随大流有时候并不见得是件好事。
虽然都是贯穿式尾灯,但所呈现出的观感千差万别。想要出彩,定然是要下功夫和本钱的,可有些车企并不愿意掏钱掏力。毫不客气地说,有些车型就是为了贯穿式尾灯而强行“贯穿”,由此显得尤为突兀和别扭。
从另一方面来说,随大流也意味着要放弃自己的独特个性或者传承。真要说起来,坚持本心比迎合大众有时候要来得更酷且更有价值。
2、隐藏式门把手
如今不管是燃油车还是新能源汽车,隐藏式门把手几乎成为了标配。
需要承认的是,隐藏式门把手的确有利于风阻表现,并且观感也更佳。但学不能只学表面,更深层的东西不能不管不顾。
你可以使用隐藏式门把手,但遇到雨雪冰冻天气或者发生事故情况下,你得能够保证正常弹出使用,这是最基本的东西。然而一些车企却并没有考虑到。
3、全景天幕
相比传统的天窗设计,全景天幕的一体性更好,也更为通透。但与此同时,也普遍存在着防晒隔热性能不佳的情况。网上流传的车内打伞戴草帽并不全是恶搞,是真的热。
别人可以不带遮阳帘,是因为他们的玻璃有着特殊的技术加持,这都是需要成本的。而你不愿意掏钱又想跟风,结果坑了用户。
4、取消仪表盘
取消仪表盘的带头者是特斯拉。或许是特斯拉成本狂魔的思路使然,又或许是马斯克的特立独行,最终使得特斯拉在Model 3和Model Y上并没有设置仪表盘。
不过毕竟这是特斯拉,在电动车领域拥有着绝对的号召力。尽管这一设计打破了传统的布局,但用户还是选择自己去适应去习惯。
一些车企没有特斯拉的品牌力,但取消了仪表盘后好在提供了比较不错的抬头显示作为替代。但还有一些车企,没有特斯拉的品牌力,还要学特斯拉取消仪表,又没有足够好的抬头显示,结果只会让用户失望。
紧跟潮流有时候并没有错,从某种程度来说,这也更容易获得消费者的青睐。但学习也好,模仿也罢,总归要学得彻底一些吧。
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