雷克萨斯国产是逼上梁山，还是主动转型？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】雷克萨斯要国产了，这次终于不是传闻了！

2月5日，丰田中国官方微信公众号消息称，丰田汽车公司与上海市政府达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。消息提到，该公司是丰田独资设立、研发生产符合中国用户需求的纯电动车、计划于2027年投产。

这也意味着，流传许久的雷克萨斯国产传闻终于变成了事实。并且，这是传统车企中，第一个选择在中国独资建厂的豪华品牌，也是继特斯拉之后，又一个完全独资的智能电动车项目。值得关注的是，如果以“国产”的角度来看，雷克萨斯仍是滞后的。

且不论BBA，仅二线豪华品牌中包括林肯、凯迪拉克、英菲尼迪、讴歌等就已经早早开始了国产化进程。如今雷克萨斯才通过独资形式进行国产，究竟是不是好时机呢？

国产几经跳票 怎么这次就行了？

雷克萨斯国产是一个出现频率较高的传闻，但直到今天才靴子落地。回顾过去，雷克萨斯的国产已经传了快20年。早在2006年，雷克萨斯方面曾表示，如果在中国市场的年销量突破3万辆将考虑国产化。2007年，雷克萨斯国产化的条件提高至年销量5万辆。2012年，时任雷克萨斯中国执行副总经理野崎松寿曾表示：“（进口车）销量不上10万辆，雷克萨斯国产没有意义。”

2013年，丰田中国方面透露正讨论在中国进行雷克萨斯的本地化生产，这也是首次由丰田方面释放出雷克萨斯国产化消息。2016年，雷克萨斯在中国市场的销量突破10万辆，但雷克萨斯表示暂无国产化计划……也就是说，过去十几年雷克萨斯的国产都没有成为现实。有关雷克萨斯始终未国产的猜测有很多，比如：雷克萨斯希望以进口保持高贵身份等。

还有一个相对靠谱的说法，雷克萨斯此前确实想要国产化，但是丰田方面高层始终认为时机和各方面条件都还不是很成熟。值得一提的是，如果站在这一角度进行分析，会发现这种说法似乎很理智且正确。在雷克萨斯各种传闻国产的十多年时间里，捷豹路虎于2012年、英菲尼迪于2014年、讴歌于2016年、林肯于2020年分别开启了国产之路。

它们固然经历了扩张销量与市场规模的“黄金时间”，但后来的发展却也不是一帆风顺，讴歌不仅国产终结，甚至连品牌都完全退出了中国市场，东风英菲尼迪日渐式微，林肯结束了销量的持续增长……某种角度来看，雷克萨斯的确错过了燃油车发展的黄金时代，但于其本身而言并未错过什么，甚至以进口身份布局中国市场的它也不输同时代的二线豪华品牌。

那么如今雷克萨斯终于选择国产，是因为时机和各方面条件都成熟了吗？还真有可能！不过需要提到的是，从丰田中国官方消息来看，雷克萨斯的国产仅涉及新能源车型，而ES之类的畅销燃油车、HEV车并不算在内。

为何突然国产？逼上梁山还是主动转型？

雷克萨斯在2025年宣布国产，在某种程度上为过去十多年的传闻画上了一个休止符。但其为何突然国产呢？

从市场角度来看，雷克萨斯正在面临更大的压力。数据显示，自2017年起，中国进口车市场就呈现持续下滑态势，年均下降率约为8%，进口量从124万台逐年减少至2023年的80万台。2024年，进口量更再度下滑12%至70万台。

尽管雷克萨斯是进口车中的佼佼者甚至霸主，但从其2024年销量181,906辆明显低于2021年22.7万辆的峰值的数据变化来看，雷克萨斯也是趋势中的一员。“对于目前市场的看法，没有压力是假的，这个压力不光是汽车销量的压力，更来源于中国客户对于车型需求的不断变化，如何快速地适应和调整，从产品、服务到营销，去适应中国的快速变化，这是我们考虑得最多的，也是我们压力最大的。”雷克萨斯中国执行副总经理李晖曾表示。

这句话的核心其实就一个：如何适应中国市场？如果问当前中国汽车市场最大变化是什么？连续几个月新能源汽车渗透率超过50%绝对是最直观的答案。而借助中国市场相对全面、领先的新能源汽车产业链进行转型自然也就成为雷克萨斯最优选之一。并且，在此之前，特斯拉的独资建厂已经取得了很好的效果。

官方信息中也提到，此次合作旨在助力中国社会绿色低碳发展，新公司将依托上海及长三角地区先进的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发符合中国客户需求的雷克萨斯纯电动车型。同时，双方将在相关部门的指导和支持下，由上海辐射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网络产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用等领域先进技术应用等各类举措，携手打造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中和引领典范项目。

此外，还有一个更浅显的道理，此前，雷克萨斯车型依赖进口，受到关税、运输成本等因素影响，在价格上缺乏竞争力。实现国产化后，不仅可以降低这些成本，还能根据中国市场需求进行更灵活的定价策略，提高市场竞争力。

值得关注的是，雷克萨斯的转型在丰田内部有至关重要的作用，丰田制定了“环境挑战2050”战略，计划逐步淘汰燃油车实现全面电动化。而丰田给雷克萨斯的任务是，希望雷克萨斯能够在2030年实现全球销量100万辆纯电动汽车‌，并在2035年实现全球范围内100%纯电动化。以更高维度的视角来看，雷克萨斯的国产，有可能成为撬动丰田汽车加速转型的一个支点，也有可能成为丰田进一步本土化的样板。