最近有些博主以“比亚迪高负债要暴雷”来博眼球赚流量！我只能说在报道前能不能多深入了解一下再说！要知道国内外主流车企的总负债都比较高，且企业规模越大、营收越高，总负债也越高。2023年，大众集团营收2.5万亿元，总负债达3.2万亿元；丰田营收2.1万亿元，总负债达2.6万亿元；通用汽车营收1.24万亿元，总负债达1.48万亿元。国内车企的总负债相对较低，2023年上汽集团营收7447亿元，总负债6637亿元；比亚迪营收6023亿元，总负债为5291亿元；吉利控股营收4981亿元，总负债为4517亿元。并且企业的总负债，包含了有息负债和无息负债。有息负债是指公司向金融机构借钱、以及在资本市场发行的债务，需要支付利息。无息负债是指公司在日常经营过程中，产生的经营性负债，而有息负债才是反映企业真实负债水平，比亚迪有息负债303亿元，在总负债占比6%，再看看其他品牌，2023年，丰田有息负债1.7万亿元，在总负债占比达67%；大众集团有息负债1.1万亿元，在总负债占比34%；福特有息负债约1.08万亿元，在总负债占比65%；吉利控股有息负债1082亿元，在总负债占比24%；上汽有息负债1078亿元，在总负债占比16%；东风集团股份有息负债593亿元，在总负债占比34%；长城汽车有息负债225亿元，在总负债占比17%。简单来说企业规模越大，营业收入越高，对外采购与合作的体量也越大，对拉动经济增长的作用也更明显。对于车企而言，合作体量的增大，体现在财报上就是应付账款的增长。从数据可见，赛力斯应付账款占营收的比例为84%，东风集团股份为57%，长安汽车为50%，长城汽车为40%，上汽集团为36%，比亚迪为33%。
比亚迪天神之眼的真正实力，从长江智行五千里到春节智驾行，我都是亲身参与的，比亚迪智驾确实让出行更便利了。而今年比亚迪也将“天神之眼”下放至更多车型，实现智驾平权。所以25年买车看什么？当然是智驾。遇到这种极端的交通状况，人不可能每次都能反应过来，但比亚迪天神之眼却能让你化险为夷。......
从三电到三冠：解码比亚迪技术革新之路
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谈负债要谈企业规模和营收，企业规模与营收的增长，必然伴随负债规模的扩大，但这一现象的本质是产业链协同效应的增强。大型车企通过扩大采购规模，将负债转化为对上下游企业的支持，进而拉动整体经济增长。
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2024年比亚迪全球销量第四，出口量增71.8%居中国汽车品牌第一。
在AI等技术的发展和赋能下，伴随着新一轮科技革命和产业变革深入发展。2025年2月9日，长安汽车在重庆正式发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，携手奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等等“中国智驾合伙人”，共启全民智驾元年，打造中国智驾新名......
谈负债要谈企业规模和营收，高负债是全球汽车行业的普遍现象，车企规模越大，销量就越高，营收越多，负债就越多。
长安汽车发布“北斗天枢2.0”计划，主要在四大数值方面进行升级，包括产品、制造、运营和生态方面
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如今，国内汽车市场的竞争日益白热化，尤其是在新能源产品持续热销的情况下，进一步加剧了车市的变革。而在这期间，布局落后的合资品牌将遭遇更大的压力。
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