全球汽车市场可能真的就要变天了，因为中国传统汽车品牌的崛起与国际巨头的下滑已形成鲜明对比了。
就拿比亚迪来说，2023年在全球汽车销量还排第十，2024年“嗖”地一下冲到第四，8月和11月更是拿了全球第二，在全球汽车市场快速提升。话说没有对比就没有伤害～特斯拉花17年才年销破百万，比亚迪只用12个月，就从百万销量干到300万，就问这速度谁能比？
福特或终止下一代电子电气架构的开发
本刊记者查阅软通动力5.8号公告了解到，软通动力发布了《2025年度向特定对象发行股票预案》公告。公告显示，该公司此次计划募集资金不超过33.78亿元，主要用于支持主营业务发展，涵盖京津冀软通信创智造基地项目、AI PC智能制造基地项目、软通动力怀来智算中心（一期）建设项目、计算......
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我跟小米从来也没翻过脸，为什么会有这么奇怪的问题？
合资车曾经在中国汽车市场是以高价值高价格的情况出现，而现代途胜L焕新一口价11.98万元起，让“一口价”不是一场价格战，而是一次关于“合理价值分配”的产品反击。
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借车给无驾照的人，出事故车主也要担责？网友：最好还是不借
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负债率高是全球车企共性特征。从2024年财报来看，国内外主流车企资产负债率普遍在60%以上，部分车企负债率超80%。
通过聚焦主业、强化协同，吉利正从 “规模增长型” 向 “价值创造型” 企业转型，为全球汽车产业的战略整合提供了极具参考价值的样本。
当流量红利消退，优质内容是否仍是商业世界的硬通货？
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