许多中国产的电动汽车和插电式混合动力车型在美国都买不到，而在这些车型中，有一款车是美国的皮卡爱好者们最为羡慕的。那就是比亚迪（BYD）的 “SHARK”皮卡。
作为全球第一的电动汽车制造商以及中国电动汽车行业的强者所打造的这款插电式混合动力皮卡，是一款具备越野行驶能力的新能源皮卡车型。最近澳大利亚的 YouTube 频道 “全地形行动电动车（All Terrain Action EV）” 公开的视频，展示了这款车实际能发挥出多么强大的性能。
在视频中，比亚迪 “SHARK” 在正午酷热难耐的澳大利亚沙漠中央，穿越了沙丘。这是插电式混合动力车能够大显身手的理想环境。因为在完全没有充电基础设施的偏远地区，需要装载着沉重的货物进行极限行驶。
在这次测试中，“SHARK” 是在装载了约 200 到 300 公斤货物的状态下行驶的。虽然不确定是否还包括燃油和两名乘客的重量，但实际上车辆的载货空间里装载着沉重的设备。
当时装载着便携式空调、大型冷藏箱、空气压缩机、露营装备等。如果用普通的汽油皮卡装载同样的设备并行驶，能明显感觉到重量上的差异。
当天沙漠的气温达到了 40 摄氏度。车辆必须在极端的环境中穿过松软而深厚的沙地。这对汽车的冷却系统来说是最严酷的情况。在沙地上行驶需要利用到所有的扭矩，并且需要相当的踏板操作技巧。
与在普通道路上行驶不同，由于不是高速行驶，空气流通不畅，散热器的冷却效果就会变差。而且，外部温度本身就超过了 40 摄氏度，所以冷却空气的效果也微乎其微。
但是，比亚迪 “SHARK” 在恶劣的环境中也能毫无问题地继续行驶。在上松软的沙丘时也展现出了稳定的状态。轻松地越过了其他四轮驱动车辆常常会陷进去的艰难路段。
外国许多消费者往往把中国产的插电式混合动力皮卡视为 “价格低廉且燃油经济性好” 的车型。但 “SHARK” 绝不是一款 “性价比车型”。
比亚迪 “SHARK” 是一款配备了最新技术和高档内饰的皮卡，在墨西哥市场上的售价超过 5 万美元（约合 人民币35.8万元）。即使在低价皮卡泛滥的墨西哥市场，它的价格也属于较高的那一类。实际上，这款车在中国国内并不销售。因为对高价插电式混合动力皮卡的需求并不大。
比亚迪 “SHARK” 成功的行驶测试，是中国汽车制造商在皮卡市场也具备竞争力的一个例证。特别是证明了插电式混合动力技术可以有效地应用于皮卡，这一点意义重大。
顺应这种趋势，福特已经预告将推出插电式混合动力版的 “游侠（Ranger）”。不过，据了解这款车型没有在北美市场销售的计划。
随着插电式混合动力技术在皮卡市场上被证明能够同时满足实用性和性能要求，这项技术未来成为市场主流的可能性备受关注。
特别是，将电动汽车强大的扭矩和内燃机长续航里程相结合的混合动力皮卡，正作为传统内燃机皮卡的替代品崭露头角。包括比亚迪 “SHARK” 在内的各种车型在全球市场上取得成绩，人们正关注着插电式混合动力皮卡未来是否能够主导市场。
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