新增智驾卖点！新款腾势N7 售价25.98万元起，能否翻身？

2024年，比亚迪全球销量突破420万辆，在新能源汽车市场中一骑绝尘，多个品牌齐头并进。那么，比亚迪有没有玩不转的车型呢？其实也是有的，例如2024年10月份以来月均销量300+的腾势N7。

腾势N7，可以说是比亚迪旗下的失败典型，因此必须要做出改变。2月18日，2025款腾势N7正式上市，新车功推出3款配置车型，售价区间为25.98-28.98万元。那么这一次更新换代之后，腾势N7能支棱起来吗？

新车有哪些变化？

背靠比亚迪，各种资源都不缺，腾势N7拿出的成绩单实在是交代不过去。这一次的更新换代，腾势N7也有点发狠的意思，在多个关键配置上进行了升级。

首先是智能驾驶，按照比亚迪在2月10日的规划，天神之眼高阶智驾系统将全面上车，腾势N7自然也不例外，它搭载了天神之眼B高阶智驾系统，这套智驾系统的特征就是全系标配两颗激光雷达，此外还有33个行泊一体的融合传感器，入门车型上就标配高速NOA和城市NOA功能，同时还能够实现无保护左转、礼让行人、智能掉头等操作。

与此同时，新车还提供了智能泊车功能，可以实现代客泊车、APA自动泊车、断头路泊车、记忆泊车，解决了在城市环境下泊车难的问题，对一些驾驶经验不足的用户很有吸引力。

在此之前，比亚迪旗下车型并不以智驾著称，它的高端车型方程豹豹8甚至要搭载来自华为的乾崑智驾ADS 3.0系统。2024款的腾势N7，在智驾领域的表现也一般，但这一次的2025款车型智驾功能不但大幅提升，而且下放到了入门车型上，可以说是厚积薄发。

其次，2025款腾势N7全系标配云辇智能车身控制系统，顶配车型上搭载云辇-A系统，其余两款车车型上搭载云辇-C系统，均带有路面预瞄功能和CCT舒适控制技术，可以根据路况的变化，对刚度、高度、阻尼进行实时调整，为用户带来高舒适度的用车体验。

在内部配置方面，2025款腾势N7也进行了升级，主副驾座椅全系标配座椅加热通风按摩功能，同时还将后排7英寸屏幕从2024款车型上的顶配下放到入门车型上，为用户带来更优质的娱乐体验，同时也比较适合有孩子的家庭用户。

与此同时，2025款腾势N7在人车交互方面也有不错的表现，可以实现五屏互联，支持One ID专属座舱，并且融入AI大模型智慧问答，可以让小朋友进行AI绘画，也融入了多种视听节目。当然，现款车型上颇受好评的帝瓦雷音响也没有缺席，128色的氛围灯也升级为了主动式，带来更强的仪式感。

动力系统表现如何？

与目前在售的2024款车型相比，新款腾势N7在车型数量上进行了精简，去掉此前指导价为23.98万元的入门车型，起售价提高到25.98万元，同时动力系统也有一定的调整。

2025款腾势N7单电机版本最大功率为230kW，CLTC工况下续航里程为702km；双电机版本搭载双电机和电动四驱系统，最大功率为390kW，CLTC工况下续航里程达到了630km，同时百公里耗电量也从14.9度提升到16.6度。

与现款车型相比，新车的动力系统并没有进行明显升级。与此同时，新车全系标配800V高压平台，快充功率高达230kW，同时还支持特殊的双枪快充模式，进一步解决了纯电车型的续航焦虑问题。

除此之外，新车还全系支持6kW的对外放电功能。作为一款纯电车型，2025款腾势N7有充足的电力支持对外放电，在露营、长途自驾游等用车环境下，它可以提升用户的用车体验，也能解决一些燃眉之急。

2025款腾势N7前景如何？

与2024款车型相比，2025款腾势N7外观、内饰、动力方面都没有什么大的变化，只是对车型数量进行了精简，去掉配置较低的入门车型和售价超过30万元的顶配车型，将主力车型的售价集中在25-28万元之间，定位更加明确，同时也跟腾势更高端的SUV拉开了距离。

这款车最大的变化，还是体现在智能驾驶上，双激光雷达的配置下放至入门车型，这在同价位车型中有着很强的竞争力。按照比亚迪的说法，2025年国内高阶智驾将会快速普及，从高端配置变成基础配置，新款腾势N7可以说顺应了这种趋势。

但需要注意的是，有了这些，不代表腾势N7的销量就能有所起色。过去一年多时间里，腾势N7多次更新，但每次都是虎头蛇尾，新车上市后很快归于平淡。与此同时，腾势N7还有不少争议的地方，例如前脸过于圆润等等，这些问题暂时也没有解决。因此，这款车的整体性能的确有所提升，但如果想要入手，最好还是观察一段时间。

小结：智驾系统的大幅提升，让2025年腾势N7具备了新的卖点，整体性能也有明显提升。如果你原本就喜欢腾势N7的风格，那么这款车就是值得入手的；但如果你对这种圆润的风格并不认可，或者对比亚迪突然爆发的智驾水平有所保留，那就可以稍微等待1-2个月的时间，如果销量持续提升，那么入手就没什么问题了。