加速智电转型，东风本田打造合资样本

经历过2024一整年的内卷后，汽车行业再次来到了历史的分水岭。

2024年国内乘用车已经多个月完成超过50%的渗透率，今年也将继续开启跨越“油电平分”的新节点。与此同时，中国品牌乘用车市场占有率已达65.2%，进一步被压缩的合资品牌早已开始思考，未来的路该如何向前？

所幸强者恒强，重压之下东风本田给出了他们关于未来的答案。

2023年，东风本田正式发布“创未来2030”战略，提出了“科技、智趣、热爱”的全新品牌理念，推动品牌向电动化、智能化方向全面转型，明确指出2030年前累计推出10款以上纯电动车型，展示东风本田在电动化领域的雄心和决心。

作为合资车企，东风本田依托深厚的造车底蕴和前瞻性的战略眼光，大力推动品牌焕新升级，以强电智混技术品牌、“H+灵悉”双品牌为核心，积极推进技术体验、产品上市、产能优化等标志性事件，围绕EV、HEV、PHEV新能源技术路线全域布局，打造更为完善的产品矩阵，赢得市场竞争的主动权。

截至2024年年底，东风本田国内终端销量已连续5个月实现环比增长，最终达成全年国内终端销售392,032辆。除了深耕国内市场，开启海外赛道同样成为东风本田2024年的发展亮点，出口销量达21,799辆，制造实力得到海外市场认可。

可以说东风本田已经拿下了“创未来2030”战略的开局首胜，呈现出多维度稳健发展的态势。

体系实力的跃进

面对全球汽车产业变革翻涌的巨浪，加之国内市场消费需求的快速变化，毫不夸张地说，合资品牌的智电转型是近几年国内汽车产业最重要的课题之一。

在通常的逻辑里，技术路线以及新兴产品的推出成为一众合资品牌最基本的打法，但对于企业来说，转型并非一款产品或一种技术的革新，体系实力的提升往往影响全局。

2024年10月，东风本田全球首个新能源工厂在武汉投产，湖北省委副书记、省长王忠林，湖北省副省长程用文，武汉市委副书记、市长盛阅春，武汉市委常委、武汉经开区工委书记刘子清；东风汽车集团有限公司董事长、党委书记杨青；本田技研工业株式会社取缔役、代表执行役社长三部敏宏，本田技研工业株式会社执行役常务兼中国本部长五十岚雅行等出席活动，与东风本田事业单元中日双方领导，供应商、经销商等合作伙伴代表，媒体及员工代表，一同见证东风本田事业发展历程中的又一里程碑时刻。新能源工厂的投产标志着东风本田将从生产源头植入电动化与智能化基因，树立起行业新标杆。

值得注意的是，该工厂是本田全球首个基于“智能、绿色、高效”打造的新一代新能源工厂，也是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，实现了多项“首个”：首个数智化工厂、首个采用VQ检测全过程数智物联、首个视觉识别自动上料系统、首个IPU全自动装配、首个P-ADAS可移动式检测、首个生产物联系统、首个视觉识别自动上料系统，国内首次整车调整实现自动化。

在消费者需求日益多样化的今天，柔性生产已成为车企转型升级的重要方向。东风本田新能源工厂内部采用了柔性化的生产设备和工艺，能够快速切换生产不同配置的汽车。配合智能化的生产管理系统，自动生成个性化的生产计划和工艺流程。

此外，工厂还建立了数字化的产品设计平台，实现了产品设计的快速定制和虚拟验证，通过与客户的互动，设计师能够根据客户需求快速设计出个性化的汽车外观和内饰方案，并利用虚拟仿真技术进行产品性能和装配可行性的验证。

在数字化工厂的支持下，东风本田可以为用户提供更多差异化的产品和服务，带来更加便捷、个性的购车体验。这也直接反映了东风本田一直以来的营销理念——始终与用户站在一起，与年轻用户同频共振。

在某种程度上而言，新工厂的投产也标志着东风本田由传统制造型企业向价值创造型企业转型，全面拥抱电动化。

它所带来的意义不仅仅停留在产品制造以及品质层面，从工厂出发，东风本田深入研判解决主研发、新品导入、供应链保供、品质安全和制造体系提质、营销体系突破、智能支持和部门协同等经营难点。

全面破旧立新的背后是整个企业体系实力的跃进。

凭借着领先的生产制造理念，和技术与工艺的创新，工厂一经竣工投产便一举斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。这座工厂不仅是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，更为“创未来2030”战略下的电动化产品，提供了品质方面的硬核支撑。

今年第一季度即将上市的东风本田全新纯电车型S7，也将在这座高标准的新能源工厂进行生产，并采用Honda全新智能高效纯电W架构，承袭Honda的运动基因，将电动驾趣进一步升华。

加速向未来

如何定义一款好的产品？对于大多数汽车企业来说，这是一门玄学。但在东风本田的视角下，这件事却再熟悉不过。

2004年，东风本田成立之初，中国的SUV基本上是空白一片，刚刚国产下线的CR-V以其空间大、动力强的特点，“都市SUV”犹如一声炮响，打开了中国SUV市场的大门。毫不夸张的说，是CR-V将SUV的概念植入了中国消费者的脑海中。

十年后，2014年的小型SUV市场刚刚兴起，把CR-V引入国内市场开创“都市SUV”先河的东风本田再次牢牢把握市场需求，率先洞察到小型时尚SUV的蓝海先机，推出XR-V开辟国内新的细分领域。

在长时间的洗练下，XR-V从始至终一直保持着市场领导者的地位，建立起从未被动摇的“顶端优势”。甚至让这个细分市场成为了XR-V这款车型的独角戏，毫不夸张地说，没有东风本田XR-V，就没有小型SUV市场。

又一个十年，当智能化电动化浪潮袭来，关于定义一款全新时代下的新能源产品，东风本田再一次勇立潮头。

2024年，东风本田S7一经亮相就引起了诸多关注。不仅凌厉的外观设计足够吸引眼球，内核更是东风本田技术实力的集大成者。它不仅继承了本田在电气化领域的深厚积累，更在智能化、驾控体验和品质感上全面进阶，堪称合资品牌中的“技术标杆”。

在性能方面，W架构下的东风本田S7首次搭载了双电机四轮驱动，可以实现前驱动电机150kW、后驱动电机200kW的峰值功率，同时还配备了50:50车重比、前双叉臂后五连杆悬架，并且定制了FoD个性化驾驶模式定制。

为了提升驾驶的稳定性，防止俯仰产生的眩晕感，东风本田S7还搭载了本田最新的“ADS自适应减震系统和车身控制技术”，让纯电易晕车成为历史，真正做到了“够快好操控”、“好坐不晕车”。

这种对驾驶乐趣的执着，正是东风本田一直以来的品牌基因，而S7则是这一基因的完美延续。

作为一款纯电车型，东风本田S7把安全摆在第一位。搭载宁德时代三元锂电池，容量高达89.8kWh，电池包使用地表最强的1.2万吨一体式大压铸全铝外壳，进一步确保电池防护安全性，配合热成型钢占比25%，车身扭转刚度4万+牛米／度的“2024中国十佳车身”，东风本田S7的电池、整车安全性都将成为合资阵营中的新标杆。

智能化配置上，东风本田S7同样不输新势力品牌。它搭载了大型AR-HUD、四屏互联系统以及全新的Honda CONNECT 4.0系统。这套系统不仅支持多项影音常用应用，还加入了健康监测功能，甚至配备了主动AI助手，为用户提供了贴心的个性化服务。

此外，智驾方面，东风本田S7还搭载Honda SENSING 360+高阶L2+智驾辅助系统，具备遥控泊车功能，让用车更加便利。

以中国消费者需求为核心，东风本田S7汇集本田最先端“电动化+智能化”技术，加之多年对国内汽车市场深耕积累出的宝贵经验，承载“大厂科技、大厂智造、大厂品质”基因的东风本田 S7，将给这个新能源的时代带来更多的可能。

写在最后：

2025年是“十四五”规划的收官之年，也是东风本田实现“创未来2030”战略和“千万家的喜悦”发展目标的关键之年。

在年初的新年贺词里，东风本田写道，“历史的巨笔，常在关键处落墨；伟大的征途，总在开拓中奋进。艰巨繁重的系统工程，从来不是轻轻松松、敲锣打鼓就能实现的。方向走对了，路就不怕远。”

当行业竞争趋向白热化，进入“新合资时代”的转型期，东风本田深知，不破不立，晓喻新生。面向未来，东风本田将坚定信心，在变革中自我革新，适应变化，破局出击，加快数字化驱动电动化事业转型，为用户创造更大的价值。