去年，国内新能源汽车掀起了一股风暴，销量也是急速猛增，各家汽车厂的竞争也是愈发激烈，国产新能源品牌开始向合资、外资车施压，逼其不得不参与到价格战中，利好于消费者，那放在全球的新能源汽车市场上，我国的新能源汽车品牌又有着怎样的表现呢？
近日，调研机构TrendForce集邦咨询发布了一份2024年纯电动车（BEV）&插电混合式电动车（PHEV）以及氢燃料电池车等新能源汽车销售数据，销量达到1629万辆，年增长25%，而中国市场占比扩大至67%，已成为新能源汽车中主力军。
按照TrendForce集邦咨询的数据，在纯电动车领域，特斯拉以17.6%的占比排在市场第一名，而17.2%占比的比亚迪以微弱的差距排在第二名，排在第三位没想到是上汽通用五菱，占比6.3%，造车新势力且去年已经官宣盈利的零跑以2.2%的份额排在第8位。
来到插电混合式电动车领域，比亚迪以37.7%的市场份额稳坐第一名，值得一提的是，来自TrendForce集邦咨询的说法，如果加上比亚迪集团内其它品牌，比亚迪的占比超过了40%，遥遥领先于其它品牌。理想以8.0%占比排在第二位，华为问界AITO以6.2%的占比排在第3名。
按照如今的国产新能源汽车势头，以及2025年再次竞争的汽车市场，配合国内国补换新车补贴的政策，预计2025年国内新能源汽车销量有望进一步增加，而海外的市场如何，将受到特朗普的政策影响，有着较高的不确定性。
极氪到底有多少“展车”?
从去年11月18日的第1000万辆新能源汽车下线，到7月21日比亚迪第1300万辆新能源汽车--仰望U7正式下线，民族品牌比亚迪不止是在销量方面有稳居全球新能源汽车销量第一的位置，同时更有成为了全球首家达成第1300万辆新能源汽车下线的车企，对此恭喜比亚迪达成全新里程碑。
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话说现在还有人买传统SUV吗？因为新能源方盒子真的太卷了。20万级这两台最难绕过：深蓝G318 vs 山海T2。一个全能魔毯+空气悬挂+大模型智驾，一个三电机爆发+燃油味拉满。 你想日常更舒适，还是越野更暴力？这条对比视频，看完就有答案。
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威马、高合等新势力虽尝试重整，但技术断层、信任崩塌与资金困境使其风险极高。停产导致技术落后，供应链断裂，消费者面临配件短缺、服务中断等问题。资本市场对尾部车企信心不足，建议优先选择传统车企或头部新势力，以规避长期风险。
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