新款问界M9搭载4颗激光雷达？对智驾又有多大升级？

近日，从工信部获取新款问界M9申报图，新车作为年款车型，主要在动力与智驾方面有所提升，增程是新一代。其4颗激光雷达引起行业热议，问界M9作为华为智驾技术的重要载体，想通过硬件升级能巩固高端智驾的地位，而对智驾升级又会有多大？

4颗激光雷达构建全域感知堡垒

都知道问界M9在高端豪华新能源SUV有着“稳如泰山”的地位，而新款问界M9的智驾系统核心变化在于激光雷达从1颗增至4颗（包括车顶瞭望塔式激光雷达，以及侧向翼子板和后向新增的短焦距激光雷达），这一设计让其实现360度无死角覆盖，显著提升感知能力，想让它倒车刮倒都难。

侧向激光雷达能精准探测车辆两侧盲区障碍物（突然出现的行人、非机动车等），大大减少变道或路口转弯时的安全隐患。

多雷达协同还能构建更精细的3D环境模型，相当于你开车有几双眼帮你实时观察。如此前问界M9车型AEB系统累计触发136.9万次，成功避免潜在碰撞，新增雷达将进一步提升此类场景的可靠性。

智驾功能跃迁：从“能用”到“敢用”体验

新问界M9此次硬件升级何尝不是对智驾一次创新，将智驾功能推向更高阶场景拓展。城区NOA能力得到强化，能精准识别交叉路口非标准车线、临时路障等，支持更流畅的城区领航。例如问界ADS.3.0已实现“车位到车位”全场景贯通，四雷达也会对复杂城区进一步提升系统的决策效率。

遇到一些恶劣天气（如雨雾、强光等），激光雷达的抗干扰能力会比纯视觉方案好一些，四雷达正好弥补摄像头在恶劣环境下的感知短板，从而减少传感器失效导致的功能降级。

更重要的是对用户来说是能减少人工接管次数，比如春节期间，问界用户单日智驾里程最高达2331公里，拥堵路段与长途场景表现稳定，尤其是夜间或能见度较低的情况，四雷达加入，也提升用户对智驾的信任度。

智驾硬件标准重新定义与竞争格局

既然搭载4颗激光雷达，这也有可能成为高端智驾车型的“新门槛”，此前理想L9、蔚来ET7等车型普遍搭载1-2颗激光雷达，若新款问界M9反响较好，这也重新定义对智驾硬件对标准。

激光雷达成本逐年下降（如华为96线雷达单价已降至万元内），4颗雷达这样规模化应用将会从“堆料竞赛”演变成“实用价值竞争”，问界则能通过华为供应链优化实现高性能与合理成本之间的平衡。

比亚迪近期推出“全民智驾”战略，在10万元级车型中普及L2级功能，那问界就通过硬件提升来巩固高端市场护城河，两者之间也不会产生冲突。

汽车网评：

综合上述，问界M9的四激光雷达升级，不仅是技术实力的体现，也是智驾竞争从“功能有无”转向“体验好坏”。随着华为ADS 4.0的落地，问界有望在2025年实现城区领航全覆盖，并推动行业向更高阶自动驾驶迈进。