当华为开始雨露均沾，合作伙伴们该怎么抱紧大腿？

日前，鸿蒙智行尊界技术发布会在深圳举行。江淮汽车联合华为重金打造的尊界S800终于揭开面纱。尊界作为鸿蒙智行品牌中定位最高的品牌，尊界S800的定位是“远超迈巴赫、劳斯莱斯”，目标是打造超越传统超豪华品牌的高端车型，旨在为用户提供更高品质的智能出行体验。

据余承东介绍，此次尊界S800将搭载三项首发技术、三项2.0升级技术。首发搭载的有：途灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、华为星河通信，这其中，最受关注的自然就是此前余承东在社交平台上透露过的所谓“凌波微步”。

我们能够感受到，尊界S800集众多黑科技于一身。于是问题也随之而来，和华为合作的车型不只有尊界S800一款，其他车型在宣传口径上也都以华为的智能配置为卖点。

大家都有了华为，是不是就没有华为？换句话说，大家在今后的竞争中如何打出差异化呢？

搭载华为首发技术

从官方发布的信息来看，尊界S800将是集华为最先进的技术于一身。

尊界S800的车身长宽高尺寸分别为5480mm、2000mm、1536mm，轴距达到3370mm。官方曾调侃称，新车的尺寸可能“超越了马路上99.99%的轿车”。

智能硬件方面，尊界S800采用了4颗激光雷达的配置，前向为192线激光雷达和3分布式毫米波雷达矩阵，侧向和后向总共加了3颗固态激光雷达。尊界S800的横向、后向探测精度能够做到小于等于3cm，能够识别低于路面的目标，比如路面常见的大坑和沟渠。消防栓、路沿等常见障碍物更是不在话下。

华为在传感器上的加码，其实目标非常明确，那就是让尊界S800成为第一款符合L3标准的车型。

尊界S800还搭载了华为巨鲸电池2.0。据了解，其推出了行业首个800V 6C高压增程电池包和5C纯电版本电池包。前者，SOC从10%充至80%仅需10.5分钟；后者，SOC从10%充至80%只需12分钟，能量密度提升了10%以上。

技术层面，尊界S800基于途灵Ⅱ龙行平台打造，首次实现智能驾驶、座舱交互、三电控制的“三智融合”，并支持L3级自动驾驶架构。

华为途灵龙行平台采用全域融合架构，是行业内首个自主智能的数字底盘平台。基于此，尊界S800可以通过HUAWEI ADS提前扫描前方路况，能提前50ms预判路况，较传统空气悬架响应速度提升300%。结合感知网络预测打滑风险，四轮扭矩分布式调节，前后轮转向协同控制。可实现复杂路面不跑偏不甩尾。在雪地测试中横向控制精度达±3cm，较传统豪华车提升5倍。

尊界S800这次还展示了前胎爆胎的情况下，车辆基于多电机、悬架、前后转向的协同控制，再加上0.2秒的爆胎检测时延，可以在瞬间稳住车身，即便驾驶员没有把控方向盘，车辆也不会失控。

座舱方面，尊界S800可是放了一个全行业的超级大招。余承东说，鸿蒙ALPS座舱2.0通过双层流空气循环系统及创新吸附降解材料，可感知细菌病毒主动消毒，车内细菌抑制率超过99%，甲流、冠状病毒抑制率超过99%。

这个确实太具有想象力了。

除了这些，尊界S800还能够配合全新的灯语系统，做一些车外的救援提示，例如DMS检测到驾驶员已经失去意识后，车辆能够自动靠边，并且在地面投出"SOS"救援字样。

含华量各不相同

以上，我们深切感受到华为对于尊界的赋能之强大。反过来说，尊界已经把自己的命运全权交给了华为。因为和华为合作的小伙伴都取得了不错的战绩。

赛力斯因为和华为合作的问界大卖，已经在2024年一举扭亏，净利润预计55亿元至60亿元；奇瑞和华为合作的智界，低开高走，在华为接二连三召开发布会后，连续3个月交付破万；北汽与华为合作的享界S9，月销量也取得了近2000台的成绩，考虑到其价位和纯电属性，这样的成绩也不算差。

此外，长安阿维塔、深蓝、东风岚图，也因为搭上了华为的快车，都取得了不错的销量成绩。

2024年，长安阿维塔连续3个月销量过万，深蓝连续3个月突破3万辆大关，岚图连续4个月过万。华为效应可见一斑。

截至目前，在中国车市的车企，已经没有几家没和华为合作的了。自主车企，有赛力斯、长安、广汽、东风、奇瑞、北汽、比亚迪、江淮、上汽，合资车企方面，一汽奥迪、东风日产、广汽丰田以及待定的本田烨品牌……

以上车企或搭载华为智能或应用华为智驾，或加入鸿蒙智行阵营，或选择HI合作，或入股引望，或创新新模式，总而言之，华为用各种各样的形式，把众多合作伙伴绑定在自己周围。

甚至，小鹏汽车最近也有和华为合作的意图。何小鹏本人见过任正非之后，小鹏汽车P/G系列车型产品负责人"XP-Nick"还发了条微博：2025年小鹏华为将会一起创造更多惊喜。要知道，能在智驾领域，小鹏汽车是能和华为掰手腕的存在。

越来越多的车企和华为合作，也就意味着华为的稀缺性正在变淡。

问界品牌能够迅速成长，以至于在2024年，问界M7累计交付近20万辆，连续12个月位居中国新势力车型销量第一。问界M9累计大定超过20万辆，持续蝉联中国市场50万元级及以上豪华车型销量冠军。问界依仗的就是当初华为“独宠一人”的荣光，所有的资源都砸给了问界。

而现在华为面对这么多的车企，只能是雨露均沾。即使有所侧重，也达不到问界的程度。‌

事实上，从各家车企的动作来看，它们也在尽力规避这种损失。比如华为与广汽合作的GH项目有一个关键词“新品牌”，再比如长安也推出了“北斗天枢2.0”计划，比亚迪有自己的天神之眼，其他各家品牌也都有各自的规划，试图用更新颖的方式玩转华为这个大IP。

百姓评车

尽管目前，华为赋能能帮车企们在智能化赛道快速前进。短期来看，有人还能凭借本品牌的市场沉淀、口碑优势，还能闯出一条路来。长期来看，随着和华为的绑定越来越深，消费者的注意力都被华为给吸走了，如何避免技术同质化带来的竞争压力，也将成为华为的朋友们需要思考的问题。