特斯拉销量翻车甩王炸救场？！FSD"抢先版"国内首秀、旗舰新车都在路上…

2024年，特斯拉的全球销量堪称“史诗级翻车”。

十年来全年交付量的首次下滑，美国本土市场销量下降6%，欧洲市场更是销量重灾区，德国、法国等地销量跌幅超50%。

反观中国市场，虽说全年销量逆势增长8.8%，但这也不算啥好消息。

因为硬币的另一面是，特斯拉在中国纯电市场的份额已从2021年的16.6%骤降至5.4%，可见国产新势力的“围剿”压力还是挺大的。

更尴尬的是，特斯拉的产品已经“老态龙钟”，吸引力持续下降，面对市场的即将失守，特斯拉终于做了大胆举动。

从FSD、新车、无人驾驶出租车三个方向分别入手，势必要夺回阵地。

其中，出手最快的就是“FSD入华”，简直来得猝不及防。

近日，特斯拉宣布为中国用户分批次推送重大软件更新（版本号2024.45.32.12），其中包括推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶。

期待已久的FSD终于要来了，而这竟然只是个开始。

首先要给大家泼个冷水，这次的软件更新，已经回应与美国完全自动驾驶功能不同，不能实现完全自动驾驶。

但是咱们也不用灰心，也没把话说死，而且已经有多方消息证实，特斯拉将在中国推出FSD功能，未来会通过OTA更新解锁“完全自动驾驶”能力，所以咱们耐心等着就好。

所以这次到底更新了个啥？

从推送来看主要包含城市道路自动辅助驾驶，会根据导航路线引导车辆驶出匝道和交叉口，并根据速度和路线自动进行变道动作。

其中“识别交通信号灯”和“停车标志并做出反应”这两点很重要，这是FSD中才有的功能，也是此前国内特斯拉车主体验不到的功能。

但想要体验这一“黑科技”，咱们还得满足两个苛刻条件：一是车辆必须搭载HW4.0硬件，也就是仅限2024年2月后生产的Model Y/3及新款S/X。

二是需额外支付6.4万元购买FSD套件。

对此还有博主吐槽：自己的特斯拉买了6年，FSD功能一秒未用过，原本已经打算要卖掉了，没想到FSD软件来了，结果又用不了...心情十分复杂。

话说回来了，目前华为乾崑智驾（ADS 3.0）已经是国内卖得最贵的了，也才1万块，特斯拉这价格恐怕很难让人接受。

看FSD正式上线后会不会给打折吧，毕竟现在车市这么卷，没什么不可能。

接下来也是许多车主特别关心的一点，入华的FSD能好用吗？纯视觉方案会不会“水土不服”  。

关于这一点，咱们已经有答案可以参考了，春节期间，有博主在美国体验了特斯拉Cybertruck的FSD自动驾驶功能，结果辅助泊车时翻车，车辆停车过程中尾部直接撞墙了。

即便夜间路上车不多，但特斯拉FSD碰到的情况有，左转直接拐进逆行、辅助泊车压线、撞护栏。

但他也提到了，特斯拉FSD在美国的确是最好用的智驾系统。

目前国内道路标识复杂，国产车企的激光雷达+高精地图方案虽成本高，但更适合路况。

在今年1月的财报采访环节，马斯克还曾提到，特斯拉FSD入华的最大难点之一是中国的公交车道。

由于国内不允许将训练数据转移至境外，且美国限制在中国进行训练，特斯拉只能通过互联网上的中国道路视频进行模拟训练。

感觉这有点像“用黑白照片学彩绘”，难度可想而知。

但特斯拉也在积极做准备，为培养用户习惯，特斯拉早在1月已经向老车主推送30天免费EAP（增强辅助驾驶），包含自动变道、召唤等功能，这或许就是在为FSD入华前做的试探。今年以来，中国多家车企将搭载智驾的车型价格不断下探，十几天前比亚迪甚至开启了“智驾平权”，特斯拉此时选择FSD入华，不知会不会暗藏后手呢，咱们可以期待一下了。

在软件突围的同时，特斯拉也没忘记利用新车来巩固高端市场。

近年来Model S和Model X作为旗舰车型销量并不理想，2023年，两款车加在一起的销量只占特斯拉总销量的4%。

而现在近日特斯拉车辆工程副总裁 Lars Moravy 透露，2025年晚些时候，两款车将迎来史上最大规模升级，涉及设计、动力与智能化三大维度。  

根据目前曝光的渲染图来看，新款Model S设计大改，车身前后保险杠经过重新设计，通过取消物理门把手、优化进气口布局等举措，风阻系数有望降至0.208Cd以下。

整体设计风格可能会借鉴Cybertruck和Model Y，采用更简洁的线条和更具未来感的外观。

此外，为了提升豪华感，座舱或许会加入新的内饰材料、增强的环境氛围灯。

在动力方面，特斯拉有望为Model S和Model X引入48伏电气架构以减轻重量并提高效。同时，最新的硬件4.0（FSD 4.0）自动驾驶系统也有可能安排上。

电池技术方面，ModelS/X有望搭载800V高压平台，支持350kW超充，15分钟可补充200公里续航。

通过CTC电池底盘一体化技术与4680电池升级，车辆续航里程有望突破700公里(CLTC工况)。

届时，新车有可能也会和今年1月10日上市的焕新款Model Y一样有首发版权益，土豪们可以提前持币以待了。

不过由于目前特斯拉上海超级工厂没有Model S/X 产线，所以大概率会在美国本土上市。

在消费市场之外，特斯拉还有自己最大的杀手锏——“出行生态”。

在1月30日的财报会议上，马斯克明确提到，2026年量产自动驾驶出租车Cybercab。

而且他非常有信心，特斯拉将于今年6月在得州奥斯汀推出无人监督版的FSD，明年底前应该会在“大多数国家”推出。

近日，得克萨斯州超级工厂也曝光了出了大量的Cybercab测试车辆。

有意思的是，照片清晰地显示了车辆配备了方向盘。

而马斯克此前明确表态，Cybercab这款车将采用无方向盘设计，彻底颠覆传统出租车形态。

目前有两种解释，一种是为了车辆的安全考虑，为测试车配备了安全员，以便在应急情况下能控制车辆。

而另一种则更为神秘，特斯拉可能将这款车型直接作为传闻已久的最廉价车型Model Q推向市场。

先前就有消息显示，特斯拉打算在今年上半年推出 Model Q，尺寸比 Model 3 更小，目前的信息似乎都在证实，Model Q极有可能基于Cybercab打造。

车身尺寸方面，Model Q预计的车长为4400mm，轴距为2750mm，重量减轻30%，更适应城市通勤场景。

此外，新车将提供3门和5门版本，兼顾个性化与实用性。

那么问题来了，如果Model Q真长这样，你能接受吗？

总的来说，面对销量危机，特斯拉的确做了诸多努力。

在最新的财报会上，马斯克以三寸不烂之舌，用Model Q/2、FSD、机器人三张牌，为投资者们描绘了一幅未来的“大饼”，使得特斯拉股价随之回升。

然而，其挑战依然严峻：  FSD纯视觉方案能否适应中国道路？Model S/X的升级又能否吸引新车主呢？ 

或许特斯拉未来还得学会“中国式生存”——学小鹏搞激光雷达，学蔚来换电，学比亚迪玩性价比。毕竟当马斯克开始“抄国产作业”时，这场战争才真正进入高潮。