腾势N9开启预售，45万起，配易三方平台+天神之眼，对标理想L9？

腾势N9作为腾势品牌进一步冲击豪华SUV市场的战略车型，在2025年初的豪华车市场掀起新一轮技术升级浪潮，目前腾势N9正式开启预售，价格45—55万，这款集易三方电驱、高阶智驾与中式美学于一身的旗舰车型，不仅刷新了自主品牌在高端SUV领域的技术上限，更以“500万以内就换我”的底气重构豪华车体系，接下来我们就一起来看看这款车型的表现吧。

在动力方面，腾势N9搭载了易三方插混系统，由2.0T发动机与前后三电机组成，其中2.0T发动机有着152kW（207Ps）的功率和325N•m的扭矩，三电机则拥有680kW（925Ps）的强劲功率。而驱动结构相较于传统四驱系统，整车创新性地采用后轮双电机独立控制技术，高配版车型还带有云辇-A双腔空气悬架，可实现智能蟹行、圆规掉头等高阶操控。

在电池部分，腾势N9配有一块46.99kWh的电池组，能提供200km的CTLC纯电续航里程，而综合续航则达到1300km，打消了用户的里程焦虑。在操控方面，整车采用双叉臂与多连杆的结构组合，在保障操控稳定性的同时结合后轮控制系统，能将转弯半径控制在5.8米，这对于车长超5.2米的巨无霸而言已经十分灵活。

外观设计上，腾势N9将中式美学与功能主义完美融合，整个车头保持了相对方正厚重的造型结构，同时机盖上带有两根清晰的汇聚筋线，增加了一定的立体观感，前脸通过封闭式型面和下进气格栅平衡了机舱盖内的散热与风阻表现，大灯方面，双层LED日行灯汲取故宫飞檐造型灵感，与C型导风槽共同构成相对大气的视觉效果。

腾势N9的车侧采用了短车头的设计，让整个车身比例进一步增大，除A柱外的其余车柱均采用熏黑处理，让车顶带有了悬浮式效果。平直化的车侧线条和较高的车身也增加了整体的魁梧气质。前翼子板区域带有纵向的导流槽，延伸出的线条也与内凹式的车门型面相结合，增加了车身整体的力量感。车尾部的设计具有较强的辨识度，半贯穿式尾灯通过横向的饰条形成隔断，保持了相对精致前卫的灯效。翠华瑶、玄璟墨等专属车色，也是从宋代官窑瓷器中汲取的灵感，在光影间呈现出别致的意境。

移步座舱，腾势N9将数字科技与传统工艺进行了高度融合。车内采用悬浮中控屏、副驾娱乐屏、液晶仪表与AR-HUD构成四屏联动，超薄的MiniLED面板在增加显示细腻度的同时也增强了触感。中控台配有贯穿环绕的实木饰板，并经过多道工艺打磨，配合氛围灯带，营造出高端豪华的座舱氛围，中控扶手区域，保留了斜面的无线充电板和储物格设计，前端则依然保留了部分按键，也方便了行车过程中的盲操作便利性。

智能配置方面，腾势N9依然搭载DiLink智联系统，并配备16GB的运行内存，整车配有192线的激光雷达，并配有数十个雷达感知器件，并配有NVIDIA DRIVE Orin X芯片和DiPilot辅助功能，这套天神之眼B系统可实现端到端城市领航和高速NOA功能。易三方泊车功能，也可通过后轮双电机独立转向，支持多种极限车位泊入。而在车内智能交互层面，四音区语音控制可精准识别用户的指令，并实现可见即可说功能。

而在空间方面，腾势N9采用2+2+2六座布局，并有着5258*2030*1830mm的车身尺寸和3125mm的轴距，第二排的航空座椅支持多种调节，并拥有厚实舒适的乘坐感受，第三排同样高配的座椅也彻底告别“小板凳”体验，让其三排空间均有适合长途乘坐的表现。车内还配有分段式的大天窗，增加了车内的整体采光，让全家出行时也不会感到压抑。

写在最后

在豪华车消费者愈发注重技术含金量与品牌认同的当下，腾势N9以中式解决方案回应全球市场需求，这份底气源自中国新能源汽车产业链的整体崛起。而在国内市场，腾势N9的预售价为45—55万，这也对标了问界M9和理想L9等竞品，不知道你看好这款新车未来的表现吗？