英仕派在国内汽车市场摸爬滚打多年，但认知度并没有兄弟车型本田雅阁高，说来也是让人唏嘘。本田雅阁在新能源汽车爆火前夕就开始了降价促销，因此在新能源车市场占有率日趋升高的今天，终端销量也很可观。英仕派也迫于外界的压力，加入了“价格战”，在我国大部分门店能给到6.5万元的政策补贴，入门门槛拉低至11.78万元。那么这款车除了价格有优势外，其他方面又会有怎样的表现呢？
外观方面，英仕派采用了本田全新家族式设计，中网两侧与LED大灯衔接不生硬，熏黑的前包围又能从视觉上起到强化前脸运动感的效果。除入门版外，其余型号的前灯组还具备自适应远近光，高配版多了转向辅助功能，齐全的配置可间接辅助行车安全。
英仕派的车长为4979mm，带来2830mm的轴距，一看就是款大体积车型。车顶弧线流畅，与传统三厢车不同的是，线条一直向尾部延伸，呈现出溜背式效果。英仕派尾部没有太多的亮点可言，分段式后尾灯中规中矩，扩散器略显夸张，平淡中带着几分运动，不如前脸和车侧有看点。
对了，英仕派的前排具备无钥匙进入，因此用户将钥匙戴在身上就能打开车门。来到英仕派的座舱，大面积软性材质包裹中控台和车门板，有效提升座舱档次感。10.2英寸的全液晶仪表与12.3英寸触控屏布局中规中矩，功能分区明了，搭载Honda CONNECT智能系统，拥有卫星导航、面部识别等常规配置，智能化程度要远高于同级别合资车。此外，英仕派还全系标配CarPlay和CarLife手机互联，车机功能可进一步拓展。
空间上，英仕派的座椅有仿皮和真皮两种，虽然质感方面有差异，但易于日常打理却是它们共同的特性。为了给乘客提供良好的座舱环境，英仕派前排还标配座椅加热和通风，全气候都能为用户带来舒适的乘车体验。得益于出色的空间轴距，英仕派的乘坐空间完全能满足家用，身高172cm，体重正常的我坐在主驾驶位，通过座椅调节很轻松就能获得良好的驾驶姿势，此时头部距离车顶有一拳剩余，同等状态下到了后排，溜背式车顶压缩了头部空间，放松状态下仅为两指，而腿部则能来回伸展。需要注意的是，英仕派的后排地台中间隆起较高，更适合两人乘坐。
英仕派在动力方面全系搭载1.5T发动机，传动机构为CVT无级变速箱，最大输出功率为141kW，强大的参数应付多场景使用不成问题。WLTC工况下，英仕派的百公里综合油耗为6.71L，结合加注92号汽油来看，用车成本没有想象中那么离谱。通过对英仕派进行试驾，我认为该款车起步超车不费力，刹车系统脚感很好，高速行驶时，英仕派的悬架能支撑住车身，整个重心很稳定，操控起来还是有一定乐趣的。对了，该款车全系标配倒车影像，夜间清晰度一般，但能提升用户的驾控信心，次低配开始具备L2级辅助驾驶，大幅提升行车安全性。
综合来看，新一代英仕派在外观设计上极具辨识度，动力调校偏舒适，符合家用车的调性，智能化和外观层面都要强于兄弟车型雅阁，但从现有的市场表现来看，英仕派也不大可能会成为新一代的中型车细分市场“顶流”。该款车同样也给到了插电式混动版，但如果称其为“油改电”产物，大概也没有人会反驳吧，毕竟英仕派除了后备厢空间做了压缩外，其余方面没有太多调整。如果你想要一款配置良好、价格亲民的合资燃油车，英仕派的确可以考虑，要是注重销量的话，建议看看同级别其他热销车型。
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