淦家阅：吉利打造安全的智驾平权

2025年，是“智驾平权”的元年，各大车企们目标一致，要将智驾普及到15万以内的主流用户市场。而在昨日的“吉利AI智能科技发布会”上，吉利同样宣告“智驾平权”的战略。

不过，和其他家重点要普及智驾不同，吉利要打造的是“安全的智驾平权”。正如吉利CEO淦家阅所说，不仅要实现“智驾平权”，更要实现“安全平权”。

于是，在发布了吉利最新“千里浩瀚”智驾系统的同时，吉利表示，这将是更安全的智驾系统。

统一智驾，上下两头卷

3月3日晚，吉利汽车正式发布统一的智驾解决方案——“千里浩瀚”，规划5级智能驾驶。

吉利表示，吉利银河未来的全新产品都将搭载千里浩瀚系统，以实现智驾平权与安全平权。吉利此次宣布统一智驾技术路线，这一决策无疑具有深远的战略意义。

要知道，吉利旗下子品牌众多，银河、领克、极氪、路特斯，还有沃尔沃、雷达....等等等等，从上至下，布局各大细分领域市场。而这些子品牌都有不同的智驾方案，比如极氪的浩瀚智驾，路特斯的UNP....

虽然各大子品牌智驾技术的源头上，都来自于吉利自家的研发团队，但是不同子品牌采用不同的技术方案，这不仅导致研发资源的分散，也增加了消费者对智驾技术理解和选择的难度。

吉利统一智驾技术路线，推出了千里浩瀚智驾，旨在整合内部研发资源，形成合力，提高研发效率。通过集中资源攻克关键技术难题，吉利能够加快智能驾驶技术的迭代升级，为用户提供更加稳定、可靠的智驾产品。

并且，类似于比亚迪的天神之眼，分成ABC三个Level，以此对应不同级别车型。千里浩瀚方案更加多元，分成5个档，分别是H1、H3、H5、H7和H9，覆盖吉利集团全系不同价位车型，满足不同用户的差异化诉求，从而实现了上下两头卷——既能向下卷智驾平权，还能向上卷更高阶的L3智驾。

1、向下，卷智驾平权。

首先，根据档位不同，千里浩瀚智驾系统在功能上，从最初级的高速NOA和自动泊车，逐渐升级通勤NOA、无图城市NOA、全场景D2D（门到门），最终到L3。其中，作为入门级的智驾方案，千里浩瀚H1则是吉利普及智驾，实现规模化的排头兵。

具体来看，千里浩瀚H1采用的是黑芝麻智能华山A1000方案，标配两颗芯片，单颗算力达58 TOPS (INT8) 。也就是说，即使是入门版本，但是千里浩瀚H1的起步很高。

目前，千里浩瀚H1层级智驾方案已率先在吉利银河星耀8和全新银河E8上全系搭载。而在本次发布会上，全新E8上市，新车全系标配智驾功能，其中高配车型还配备了1颗126线激光雷达、5个毫米波雷达、10个摄像头。单从配置和算力来说，银河E8是具备城市领航实力的。

另外，最低配新款E8也有一套“智驾”配置，采用5毫米波雷达+10摄像头的配置，通过前单目方案实现了高速NOA功能，并且也额外增加了540度全景影像、自适应远近光灯等功能。

而且，银河E8的上市限时先享指导价仅为14.98万-19.88万元，银河E8成为20万级唯一800V四驱+激光雷达车型。

值得一提的是，这次新E8在动力总成上还悄悄地做了调整，把400V版本的200kW电机换成了250kW新电机，性能和效率都得到提升。

根据吉利方面的介绍，今年下半年，吉利银河品牌全新及改款产品，都将全系搭载不同层级的智驾方案。不止吉利银河，吉利中国星也将陆续搭载千里浩瀚智驾。

通过吉利中国星+银河这两大主要面向15万以内市场的子品牌，从而帮助吉利冲击下沉市场，加速实现智驾平权。

2、向上，推出全球首个量产L3方案。

除了实现大规模的普及的H1方案，向上还有无图城市NOA、全场景D2D（门到门），L3，甚至是L4。

此前担任极氪副总裁、智驾负责人陈奇，本次发布会则以千里智驾负责人的身份亮相。陈奇的头衔变化，某种程度上再次证明吉利内部智驾方案上已经形成统一。

根据陈奇介绍，无图城市NOA（相当于千里浩瀚H5）预计在本月将真正实现全场景通行，推送环岛、调头、ETC通行功能，“真无图、真全国有路就能开，全国都好开。”至于车位到车位，也就是吉利所说的D2D门对门（相当于千里浩瀚H7）也将在本月正式大规模推送。

他还表示，千里浩瀚的D2D，不仅能实现车位到车位的全场景通行，今年也将实现结合VLM的无图D2D，“这将会是一个革命性的突破”。

更让让人惊喜的是吉利在本次发布会上还带来了L3智驾方案，也就是千里浩瀚智驾最顶尖的H9方案，根据吉利目前透露的信息，双Thor U芯片+L3架构，支持全场景D2D（车位到车位）领航、城市无图NOA、超高速130km/h刹停等。

吉利表示，千里浩瀚H9是全球首个拥有量产落地L3级智驾解决方案，也就是说，只要法律允许，千里浩瀚H9随时都能上车。

除了L3之外，吉利也在探索L4的Robotaxi。2月28日，曹操出行举办曹操智行自动驾驶平台上线仪式，同时在苏杭两地开启Robotaxi运营试点，并投放搭载吉利最新智驾系统的车辆。

总之，吉利通过统一智驾系统，并且进行分级，根据旗下品牌车型的定位进行按需分配，在实现智驾多元化的同时，借助吉利集团庞大的体量，以此实现智驾的规模化，并最终实现智驾普及。。

“智驾平权”，莫忘安全

在这次发布会上，吉利反复强调智驾平权，呼吁行业在普及的智驾同时，更应该关注智驾安全。吉利表示，“安全平权是实现全民智驾的关键。”

“智驾平权”这段时间我们已经听到太多了，智驾进入下沉市场是智能化发展的主要趋势。但是，光有智驾可不行，更要对智驾安全要有高度的重视。此前，已发生多起因为智驾技术不够成熟，或者用户盲目信赖智驾功能而导致的车祸，皆为我们敲响了安全警钟。

最近，工信部就刚刚发布了智驾规范，要求车企提供完善技术、管理的同时，也要求司机必须谨慎使用智能驾驶，保障安全。

而且，就算目前市面上智驾技术再先进，算法再强大，但也没有哪个厂家敢说，自家的智驾能完全脱离“人”，不需要人为干预。

所以，想要实现智驾平权，首先就要安全平权。那么，率先喊出“安全平权”的吉利，又是如何构建智驾安全的护城河呢？

1、用AI技术提前规避“智驾危险”。

在春节期间，颠覆AI市场的DeepSeek引发全球科技圈剧震，并且席卷到了汽车行业。“DeepSeek在AI领域取得了显著成就。”小鹏汽车董事长何小鹏在开年信中预测，AI将在未来十年驱动汽车行业产生巨大变革。

当何小鹏还在畅想AI与汽车结合而产生的新生命体时。同一时间，吉利已官宣正式接入 DeepSeek，这是汽车行业第一家接入DeepSeek的车企。

据官方介绍，吉利将借助DeepSeek-R1的蒸馏能力对车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行训练，以提升车载AI的主动感知能力。

而提升智驾实力的同时，借助AI，还能大大提升智驾的安全性能。

吉利介绍，不同以往完全依赖用户驾驶数据的训练模式，通过采用AI Drive大模型生成全场景驾驶路况，可以自主模拟普通用户难以预见的罕见天气、灾难场景，实现每小时生成“万公里级”复杂路况的训练效率，这种“虚实场景结合”的方式让训练速率提升了30倍。

简单来说，过去想要采集数据，都需要通过用户搜集的数据，反哺给车企。而现在通过大数据，自己模拟不同的路况，并形成数据，这样不仅获得的数据更精准，而且学习效率更快，更重要的是，还能提前规避智驾危险。

不过，庞大的数据，意味着需要庞大的算力。而这恰恰又是吉利的一大优势。在本次发布上，吉利联合阶跃星辰、千里科技、星纪魅族等科技生态伙伴，成立了“智能汽车算力联盟”——星睿智算中心2.0。

淦家阅称，算力资源超越了万卡级别，综合算力提升到了23.5EFLOPS，中国车企算力第一，全球第二，仅次于特斯拉。

事实上，自动驾驶除了拼车端侧的感知能力之外，还拼企业的算力中心，不管是数据收集，数据学习，还是智驾测试、云端协同，都离不开算力中心。

所以，算力中心也是企业拼下半场智驾的核心竞争力。

目前，吉利国内算力“基建”做的最好的车企之一，而这也是吉利敢在智驾上两头卷的底气。

2、多重的安全冗余设计。

在设计上，吉利采用了多重的安全冗余设计，下到千里浩瀚H1，拥有两颗智驾芯片，算力超100TOPS，比对手起步更高。上到H9的L3智驾，采用双芯片、双通信链路，确保单一故障不影响系统运行。

此外，吉利还有卫星互联加持，根据吉利介绍，目前30颗在轨卫星提供全球90%区域覆盖，预判自然灾害并主动避险。

3，用户教育，拒绝“伪智驾”误导

在发布会上，吉利批判行业“AI标签化营销”乱象，提出三大用户承诺。功能透明化：明确标注智驾等级，避免过度宣传；。场景限定告知：如无图NOA仅限特定城市开放。责任归属清晰：L3以下系统仍以驾驶员为责任主体。

吉利汽车集团有限公司CEO淦家阅则表示，吉利银河未来的全新产品都将搭载千里浩瀚智驾系统，真正实现安全高阶智驾的普及。

总之，通过算力，算法，还有更全面的冗余设计，吉利在提升智驾水平的同时，更是构建了安全的护城河。

对此，淦家阅表示，沃尔沃安全经验的传承，已经被吉利习得，并传承到所有智驾车型上。

在本次发布会上，除了发布统一智驾，发布千里浩瀚智驾系统之外，本次发布会，吉利将吉利银河序列，升级了银河品牌。

除了先前几何的加入之外，翼真品牌也并入了银河旗下，一来让银河有了MPV的产品线，产品矩阵更全面，而且还进一步拉高了银河的品牌印象。

为何要统一银河品牌？电驹小编认为，集中资源是一方面，更重要的是冲击更高的销量。正如淦家阅所说，“吉利银河品牌将以全面领先的智能科技迈向百万银河时代。”

而借助“智驾平权”和“安全平权”这两大优势，吉利银河冲击100万销量也并不是没有可能。