就在前不久，捷尼赛思中国偷偷搞了件大事。在北京捷尼赛思之家的会客厅中，捷尼赛思中国的老大宣布捷尼赛思即将进入国产化时代。
在看到这个消息之前，我已经很久没有关注过捷尼赛思了。根据之前媒体的爆料称，捷尼赛思每在国内卖出一台车所需要的成本高达71万元。当业内人士还在寻思这一次捷尼赛思能在中国市场存活多久的时候，捷尼赛思却下了国产化的决心。
根据官方的介绍，捷尼赛思对于新能源时代也有着自己的规划，而未来的那些新能源车型，正是国产化的重点。不仅如此，现有的这些燃油车型以及未来将会推出的燃油车型将会继续引进至国内市场。这也就意味着，捷尼赛思似乎下定了决心要在国内市场打一场持久战。
其实单从产品力以及性价比方面来看，捷尼赛思的燃油车型，在豪华市场中还是非常有性价比的。当然，前提是消费者们愿意将它当做豪华品牌。
从目前的市场环境来看，我个人认为捷尼赛思国产化基本是属于失了智的一个操作。目前国内市场最不待见的就是韩系车。在平价韩系车都难以生存的当下，捷尼赛思作为一个平均售价较高的豪华品牌，竟然选择国产化，国产的还是竞争最激烈的新能源车型。
要知道，自2021年捷尼赛思品牌进入中国以来，四五年过去了，捷尼赛思在华用户数量刚刚突破5000大关，甚至没有理想汽车一周卖得多。
国产化本身就是一件高投入的事情，但不是所有品牌都能像奔驰、宝马以及特斯拉那样得到高回报。在投入大量成本的情况下，国产化的捷尼赛思一旦滞销，就会出现大幅度降价来换取销量的情况，但我们参考一下奔驰的EQ系列，即便拥有超大幅度的降价，也没能换来可观的销量，反倒是把自身的品牌价值狠狠地伤了一遍。
不过在我看来捷尼赛思国产化还是有一些好处的，如果捷尼赛思能够把它优质的产品力带到新能源车型之中，让它拥有细腻扎实的底盘、接入国内比较好的智驾方案，把本土化做好的同时继续发扬自己的优点，那么在它新车上市并且滞销之后，国内消费者们还是可以以一个很有诱惑力的价格买到一台外观、内饰、质感以及产品力都非常不粗的车型的。
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