“血腥的中国车市，逼出了更残暴的零跑”

此刻，魔幻的2024年已然过去。

如果试图评选出过去365天最令人感到惊喜的新势力造车，被冠以“小理想”之名的零跑，便是我给出的答案。

1-12月共交付新车逼近30万辆大关，12月交付量迈过4万辆，旗下拥有三款月销突破1万辆的SUV车型，并且全部集中在20万元以下，甚至四季度得以实现单季度盈利。

神奇，真的太神奇了。

爬出泥潭的背后，只能说天时、地利、人和缺一不可。换言之，国家政策的助力，新能源车渗透率的提升，产品本身的极致性价比路线，营销层面没有太过犯错，都成为了不可或缺的“催化剂”。

而对于正在进行中的2025年，零跑则是将销量层面的目标，放大到了十分夸张的50万辆。理性客观地讲，参照今年整个大盘的竞争强度，完成的难度并不算小。

顺势，也要求其必须在C10、C11、C16的基础上，找到更多强有力的“帮手”。必须承认的是，难题明晃晃的摆在眼前。

殊不知，就在昨晚，今天文章的主角给出了属于它的最新答案——B10。如果试图用一句话形容这位新晋选手，更想用：“血腥的中国车市，逼出了更残暴的零跑。”

而在展开介绍B10之前，试问大家觉得一辆轴距达到2.75米，纯电续航里程达到510公里，舒适性配置可谓诚意满满，智能座舱搭载骁龙8295，高阶智驾系统拥有禾赛激光雷达匹配高通8650，日后能够实现全域NOA的纯电SUV，究竟该卖多少钱？

15万元？20万元？还是25万元？在“价格屠夫”零跑眼里，仅仅需要12.98万元。划重点，还只是“预售价”。 

不知道你怎么看待这波操作，反正就我个人而言，能够感受到零跑又要掀桌子了，用愈发极致的性价比，朝着紧凑级SUV市场，投下一枚重磅炸弹，想要彻底击穿目标客群的心智。

由此继续聚焦B10，除了预售价12.98万元的510激光雷雷达智驾版，还推出了10.98万元的510舒享智驾版，11.98万元的510悦享智驾版，以及续航更长12.98万元的600悦享智驾版，加之13.98万元的顶配600激光雷达智驾版。

平心而论，SKU非常简单直接。

至于B10的综合产品力，因为已经进行过静态实拍，所以具有一定发言权。总之，整体感受下来，四平八稳之下没有明显的短板，又是一辆零跑较为擅长打造的“水桶车”。

当然，结合预售发布会的信息，12.98万元的510激光雷达智驾版，肯定是最为值得购买的一款，也将是日后帮助今天文章主角冲击年销50万辆的主力。

况且，别忘记，按照笔者对于零跑的了解，即将到来的4月，B10正式上市时，价格肯定还会进行一定幅度的“下调”。

假设官降1万元，510激光雷雷达智驾版真正意义上的杀入12万元以内，届时无论吉利银河E5也好，还是全新的比亚迪元PLUS，包括近期大热的广汽丰田铂智3X，都得好好思索一番应对的方案。

虽然在品牌力上，零跑注定不是紧凑级SUV市场最强的存在，但论内卷的疯狂程度，绝对有它的一席之地。

而就在B10官宣开启预售不久，60分钟小定便得以突破15,010辆。为此，身为公司掌舵者的朱江明，位于朋友圈迫不及待的表示，“这是零跑产品发布一小时订单最多的一次！”

短短十八个字，兴奋与欣慰之情呼之欲出。

不过，他清楚的知晓，当下绝没到提前开香槟庆祝的时候。毕竟，如今的中国车市，没有谁有资格为短暂的胜利沾沾自喜。随着B10的精准出牌，一定会有竞品迅速跟进。

最终，让厮杀再上一个强度。

也恰恰基于如此背景，发布会后的小规模专访，同样值得单独拿出来专访。首先，一开场，朱江明便爆出的金句 “我们其实卷的很开心。”

说实话，略显凡尔赛。

但转念一想，有了2024年打下的基础，今天文章的主角像是被打通“任督二脉”。身处20万元以下的细分市场，用近乎饱和式的攻势，尽可能的攻城略地，B10只不过做的更加极致罢了。

或许，这就是零跑的舒适区。

而在被问及B10单车型的销量目标，朱江明并未给出具体的数字，“C系列做到了月销4万辆，B系列肯定要卖的更好。”根据他的剧透，B10之后，B01、B05都箭在弦上。反正，感觉能打的牌不少。

同时，朱江明还谈及了今年“全民智驾”的浪潮。

在零跑的生意经中，“我们觉得要么就是像今年所发布的智享版，就是属于普通的L2，ACC+LCC+自动泊车和360度环视，这是最基础的一类，要么就是激光雷达高阶智驾版。”

随后，继续补充道：“一般的用户，只有5%-10%的概率会开在高速上，大部分的时间都是在城市里。”

不知为何，给人一种点破没说破的意味。

但无论怎样，B10将激光雷达下放到12万级，都是有意义的。专访现场，他还特地官宣，小定选择该版本的用户占比达到了70%。

而有关这款产品，从朱江明的介绍来看，接下来一边会在中国大规模销售，另一边也将与Stellantis紧密配合进行出海，并且会推出增程版。

两条腿并行之下，充满了展望空间。

反正，整场专访，能够感受到这家新势力造车的准备充分，B10的立项、推出与打法，绝不是所谓的“赶鸭子上架”。至于能否成为又一辆“爆款”，相信时间很快就会给出结果。

另外，需要提及的是，同样就在昨晚，零跑公布了2024年财报。虽然凭借四季度的高光表现，渐渐展现出了积极的信号，但并非没有“窟窿”，整个公司尚处亏损阶段。

而在一些人看来，零跑的突出重围，有着太多的误打误撞与野蛮生长，存在着很大一部分的运气与巧合。于情于理，2025年都将会是今天文章的主角，为自己正名的最佳节点。

“血腥的中国车市，逼出了更残暴的它。”