近期,盖世汽车发布了2024年全球TOP20电动车型的销量榜单,从表现来看,特斯拉依然在全球范围内要要领先,同时我们也要注意到,除了特斯拉之外,其他席位全部被比亚迪和五菱包揽,接下来我们就具体看看各款车型的表现吧。
NO.1 特斯拉Model Y
总销量:1170478辆
特斯拉Model Y作为目前全球最炙手可热的纯电SUV车型,在24年全年销量1170478辆,目前Model Y即将迎来新车换代,因此现款车型有着较大的优惠力度。随着后期换代车型的上市,其竞争力预计会较现款车型进一步增强,这也让其2025年的销量表现值得期待。
NO.2 比亚迪宋
总销量:739425辆
比亚迪宋系列在24年全年销量达到了739425辆,排在了全球销量榜第二位,目前国内市场依然是主要的销量贡献来源,宋PLUS、宋Pro和宋L系列凭借不同的车型定位,主打差异化市场竞争,而第五代DM-i插混系统的引入也提升了整体产品力,而随着比亚迪海外战略的推进,比亚迪宋系列在25年的销量也值得关注。
NO.3 特斯拉Model 3
总销量:533569辆
作为特斯拉在售的第二款车型,Model 3在24年的销量为533569辆,排在了榜单第三,其中北美地区和国内是其主要的销量贡献来源,据统计,在美国市场Model 3和Model Y贡献了汽车总销量的40%,在国内Model 3的销量表现也同样亮眼。
NO.4 比亚迪海鸥
总销量:489019辆
比亚迪海鸥作为一款纯电小车,适合城市代步通勤需求,在24年比亚迪海鸥总销量达到了489019辆,排在了销量榜第四位。整车基于e平台3.0进行打造,凭借高性价比和精准定位,成为了10万元以下A0级车型的领头羊。
NO.5 比亚迪秦PLUS
总销量:488604辆
比亚迪秦PLUS作为一款适合家用的新能源紧凑级车型,拥有DM和纯电两个版本,24年秦PLUS共计销售488604辆。凭借着垂直整合供应链,目前比亚迪的造车成本也进一步压缩,这也为旗下车型带来了较高的性价比优势,这也对国内合资品牌带来了巨大的冲击。
NO.6 比亚迪元PLUS
总销量:356610辆
比亚迪元PLUS在24年的销量为356610辆,从销量构成来看,一二线的年轻用户渗透率较高,这也反映出车型精准的车型定位,除了国内销售外,比亚迪元PLUS的出海表现也较为亮眼,在东南亚和南美等地区销量均实现了同比60%以上的增长。
NO.7 五菱宏光MINI EV
总销量:261187辆
宏光MINI EV在24年全年销量为261187辆,排在了全球销量榜第七,作为一款现象级产品,宏光MINI EV同样拥有偏向家用化的车型定位,同时凭借极为亲民的定价,在三四线下沉市场拥有较好的表现,不过随着越来越多的车企进入这个市场,宏光MINI EV的竞争压力也在持续增加。
NO.8 驱逐舰05
总销量:236285辆
比亚迪驱逐舰05作为秦PLUS的姊妹车型,在销量上略微逊色,全年取得了236285辆的销售成绩,作为比亚迪军舰系列的车型,驱逐舰05同样提供了EV和DM两种动力版本,当前新车的起售价也降至9.18万,并推出了配置升级款。
NO.9 比亚迪汉
总销量:230673辆
作为比亚迪的旗舰级轿车,比亚迪汉在24年全年销售230673辆,除了国内家用市场的需求之外,专车市场也为车型贡献了不少的销量。整车配有EV和DM两款动力,无论从行驶质感还是内饰设计都保持了较高水平。当前比亚迪汉L也正式亮相,预计后期将为汉系列带来更多销量。
NO.10 比亚迪秦L
总销量:229591辆
作为比亚迪秦系列的衍生车型,秦L在24年的销量达到了229591辆,相较秦系列车型,秦L在空间上进行了明显增加,这也满足了家用市场的多元化需求,第五代DM技术的加入让整车的续航里程和燃油经济性也进一步提升,同时丰富的智能化配置也提升了用户体验。总结:
从24年全球新能源车的销量排行榜来看,特斯拉依然是不可忽视的力量,虽然当前车型仅两款,但随着后期更多车型的上市,其产品矩阵将更为齐全,同时以比亚迪为首的国产品牌在目前依然呈现出强有力的碾压态势,不过我们也需注意到其他品牌的竞争冲击。
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