二代哈弗枭龙MAX开始预售：预售价起步比老款售价低2.1万元

长城汽车旗下子品牌哈弗推出了第二代枭龙MAX，目前已经开始预售。

新款售价相较于老款下调了一部分，具体为：

新款的门槛价下调了2.1万元，其余版本也有不同程度的下降；另新增长续航版（纯电里程），其续航里程数据对应的工况是CLTC。由于老款的纯电续航里程对应工况是WLTC和NEDC，没有CLTC数据；新款是WLTC和CLTC数据，所以下面就来对比WLTC工况的纯电续航里程。

老款车的纯电续航里程均为WLTC 83公里，新款110 Air/Pro/Plus版本为WLTC 85公里，略有提升。

新款车 的长续航系列则为WLTC 126公里，也是有所提升的。

第二代哈弗枭龙MAX在其他方面也有所提升，比如搭载Coffee Pilot Plus智能辅助驾驶，可以支持带有记忆领航的城市NOA和高速NOA；智能座舱系统为第三代Coffee OS 3，长城汽车的“咖啡智能系统”使用体验不做评价，因为没有长测。

其搭载的Hi4（插电混动四驱平台）也有所升级。

动力参数为1.5L自然吸气发动机最大功率85kW，与老款相同；前电机最大功率70kW，后电机最大功率150kW，也与老款相同。

但是老款车的最低荷电油耗为5.5L/100km，新款则为5.3~5.35L/100km，耗油量有所下降。

四驱系统没有配备差速锁，哈弗品牌使用承载式车身的四驱插电混动SUV里，目前是哈弗猛龙旗舰版配备后桥差速锁。

第二代哈弗枭龙MAX的车身尺寸为4780*1895*1725毫米，轴距2810毫米；老款车的标准为4758*1895*1725毫米，轴距2800毫米，新款的宽度和高度与老款相同，长度和轴距略有增加。悬架系统还是前麦弗逊、后多连杆，车轮规格为235/55 R19，这一部分的标准依然与老款相同。

内饰设计有一定变化，老款车有版本采用副驾驶娱乐屏，中控屏集成为一体；新款中控屏改为悬浮屏幕，是比较主流的方案。车机采用的芯片为高通骁龙8155。老款扶手岛台有两个充电板，新款右侧部分改为水杯座。

其他配置不再赘述。

综上所述，第二代哈弗枭龙MAX的整体水平就是这样，客观评价依然是目前价格最低的四驱插电混动SUV；产品力应当是足够强的。其预售价重叠的竞品基本都是前驱插电混动和后驱插电增程SUV，并且是以紧凑级车为主，所以这款车是有潜力成为畅销车的。

但是决定性因素还是最终售价的高低。

老款哈弗枭龙系列分为MAX系列和普通版，在第三方零售销量数据统计平台上只能看到哈弗枭龙系列；以下为该车近半年的月度零售销量，不算很高，看一看新款是否能拉升销量吧。