从2004年至今，本田CR-V在中国市场上已经走过了21个年头。在时间的长河中，其凭借均衡性和可靠性在消费者的心目中占有了一席之地。但现如今，本田CR-V却因各种质量问题频频遭到车主投诉。
近期，汽车门网收到了很多关于本田CR-V召回后方向机异响加重的投诉。从投诉反映情况来看，涉及召回后方向机异响加重的本田CR-V主要集中在2023款和2024款。
一位CR-V车主投诉称，自己于2023年11月购买了一辆2023款本田CR-V新能源锐·混动e+ 2.0L领创版，截至目前共行驶了1.9万公里。2025年1月经过厂家召回更换弹簧后出现异响，经4S店维修人员检测后被告知异响属于正常情况，无需解决。
这个说法，车主并不认可。他认为产品存在缺陷，要求厂家彻底解决问题或退车。
还有车主投诉表示，自己于2024年3月购买了一辆2023款本田CR-V新能源e:PHEV领耀版，截至目前共行驶2万公里。在召回前，车辆一切如常。但经过厂家召回后，车辆在行驶过程中却出现了异响的问题。在4S店维修师傅多此路试后，确认车辆存在异响，但售后人员却说是正常现象。
车主认为异响声严重影响驾乘感受，要求厂家尽快给出合理有效的解决办法。
2025年1月，东风本田厂家宣布将对2021年-2024年生产的CR-V等车型启动大规模召回，涉及数量合计超85万辆。据了解，此次召回源于转向机内部蜗杆弹簧预压力设置过高，可能造成齿轮咬合部位的润滑脂因压力过大被挤出，滑动阻力增加，可能导致车辆转向操作力增大，极端情况下，存在安全隐患。
因此，东风本田将为在召回范围内的车辆免费更换改善后的转向机内部弹簧，同时向齿轮咬合部位注入润滑脂，以消除安全隐患。
本以为召回后车辆的缺陷问题就能得到合理解决，但让人意外的是，召回后转向机异响的问题又出现在了本田CR-V身上。
为此，有部分车主提出质疑，召回本是解决问题，为何反而制造新问题？目前，东风本田厂家还并未针对该问题出面回应解决。
但通过汽车门网收到的多起投诉中了解到，本田4S店普遍将异响解释为正常现象，表示CR-V转向系统在特定工况下会产生机械摩擦声，属于设计特性。还有部分4S店在处理车主问题时采取“拖延战术”，导致车辆多次检测无果。
某平台CR-V论坛中有网友指出，车辆转向机内部结构精密，更换弹簧后若未进行精准调试，可能导致齿轮咬合异常出现异响声。另有网友表示，部分车辆在召回前转向机可能已经存在轻微磨损，但更换弹簧时并未彻底排查潜在问题，导致故障复发。还有用户猜测，低温环境下，转向机中的润滑脂流动性变差也可能加剧机械部件摩擦。
原因究竟为何，还需要等待厂商给出解决方案。
截至发稿之前，仍然有很多车主在汽车门网投诉平台上就CR-V召回后转向机异响问题进行投诉。至于后续进展如何，汽车门网也将持续关注。
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