从钢板到屏幕！全新探岳L对比皓影：看不见的工艺与看得见的智能都重要！

合资品牌的“内卷”，显然已经从价格延伸到了更深层次的技术以及用车体验的全方位角逐。

一汽-大众推出的全新探岳L就是一个鲜明的例子，借着换代机会打破同级车型的舒适区，才是它的终极任务。首当其冲的自然就是那些主打家用市场的日系SUV，凭借“低油耗+低故障率”的特点，在20万级的SUV市场做的风生水起，但全新探岳L从外到内的全方位升级已经直指日系在技术和智能体验上的软肋。

今天咱们就拿全新探岳L和本田皓影做做对比，看看这辆德系新贵如何挑战传统日系家用标杆。

本田皓影的杀手锏，在于将“家用无短板”发挥到极致，但这次全新探岳L的攻势则是直指皓影的软肋——智能化体验。

在内饰设计上，全新探岳L采用了时下流行的简约风+三联屏的配套组合，主驾副驾都有自己的独立屏幕。中控屏为15英寸2K悬浮屏，内置高通骁龙8155芯片，并搭载IQ.Connectivity车载智能系统。

反观本田皓影小中控屏+物理按键布局，整体造型还是传统油车T字形设计，虽然能保证易用性，但明显已经不是当下主流座舱设计风格。

功能体验上，全新探岳L基本实现了“可见即可说”的智能语音对话。相比之下，皓影仍停留在“固定指令唤醒”，全新探岳L的智能语音助手支持连续对话、方言识别。一句“我冷了”，车辆自动升温+关闭天窗，这种“真人助理级”的交互能力，对家庭用户而言则非常讨喜。

至于本田皓影车机系统也是仅提供了一些常规应用，还不支持CarPlay。反观全新探岳L不仅应用商店APP应用丰富，还全面支持苹果、安卓手机应用投屏，足以达到了合资头部水平。

智驾的比拼不仅要智能，更重要的是安全。本田皓影的Honda SENSING主打够用，高速跟车面对加塞等突发情况，系统应激反应比较强烈。反观全新探岳L搭载的IQ.Pilot高阶智能辅助驾驶，不仅具有打灯变道功能，更有智能避障、智能加塞应对等功能，可带来媲美老司机的驾驶感受。再配合HUD抬头显示，将德系一贯的“机械安全”升级到了“感知安全”。

本田一直有着空间大师的名头，皓影自然也是继承这项优势。后排整体舒适性算是同级的佼佼者的存在了，尤其后门接近90度的开启角度，上下乘客非常方便，但在其他细节设计上全新探岳L也有着自己的优势。

首先是车身尺寸，全新探岳L车长4684mm，虽然略小于皓影的4716mm车长，但全新探岳L轴距已经达到了2791mm，领先皓影足足有90mm之多，而且长的这部分基本给了后排。

即使从实际的乘坐体验来看，全新探岳L明显会更加宽裕一些，注重后排空间体验，也是一汽-大众在国内多年的经验积累，全新探岳L的后排座椅，还可带来更加灵活的空间布局，不仅支持4/6比例放倒，中央扶手还可以单独打开放倒，在不影响全车4人乘坐的情况下，还能方便装载雪板这类的较长物品。

更绝的是，全新探岳L二排座椅放倒后纯平，秒变2米“露营大床房”，全车还有多处储物空间，比本田皓影多出杯架卡扣、门板雨伞槽等细节设计。尤其是中央扶手箱还采用可移动杯架设计，不需要时，杯架可以完全取出形成一个完整的储物空间，是不是瞬间觉得全新探岳L更懂你？

看不见的地方才是真较量

汽车发展到今天，制造水平虽然已经相当成熟，但那些隐藏在钢板之下、流水线之中的制造工艺，才是决定一辆车十年后是精品二手车还是工业废铁的关键。

一汽-大众一直坚持德系工业制造的高水准，空腔灌蜡防腐相当于给车架打了终身防锈疫苗，高比例的热成型钢，相当于在乘员舱周围筑起“金钟罩”。反观皓影延续日系主流做法，采用PVC涂层+空腔注塑方案。虽能满足5年防锈基准，但在冬季融雪剂肆虐的北方，门槛边缘仍可能在第6年出现裙边锈蚀。

在看得见的车门处，全新探岳L采用成本高出3倍的一体冲压成型工艺。而皓影的拼接车门虽有激光焊接加持，但拼接的焊点仍是结构上的不足。而在不起眼的车门铰链上，差距则更为惊人！全新探岳L采用冷锻工艺打造的铰链，经过50万次开合测试后变形量＜0.2mm，这种通常出现在豪华车上的配置，比皓影的冲压铰链寿命延长2.3倍。在二手市场那些大龄车，如果关车门时需要抬一下的，那基本是冲压铰链疲劳所致。

一口价让“质价比”更具诱惑

当然对于消费者来说，价格永远都是杀手锏。全新探岳L也是毫不吝啬，上市便开启了全系一口价模式，入门车型只要17.69万，四驱豪华顶配车型也不过21.69万，而且没有任何套路交钱提车就是这么简单。

同时全新探岳L还提供了多种动力选择，1.5T省油好开，非常适合城市代步。2.0T高低功率也是大众的当家花旦，动力强还能很兼顾一定的燃油经济性，就是高速长途出行的完美搭子。采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，加上坚实富有韧性的滴盘调教，带来了大众原汁原味的德系操控基因，在越野稳定性和城市道路的操控性上都能让你轻松驾驭。

当然，如果你要追求高性价比，探岳家族还有探岳众享款可选，终端优惠直接5万起，入门价格已经来到了14.89万元，这还不算各种补贴，所以实际终端提车价和皓影1.5T入门价格基本一样都在11万元左右。

不过在配置上，探岳众享款比本田皓影就丰富多了。常用的前后驻车雷达、倒车影像、大灯延时关闭、全景天窗、感应雨刷等都是标配。舒适性配置还多了全车皮质座椅，主驾座椅电动调节，以及后排独立空调等等，入门配置就已经达到了本田皓影中高配置的水平，基本可以满足大多数人的用车需求。

有文说

通过简单对比不难发现探岳家族的野心，绝非单纯抢夺日系的份额，而是想用中型SUV的产品实力，紧凑级的价格重构市场规则，这时再反观日系对手“省油耐用”的舒适区，显然已经很难满足消费者“既要、又要、还要”的消费需求。（汽车有文化 蕾子/文）