今日，荣威纯电D6量产车首测成绩重磅公布！经过多家行业头部媒体的测试，以续航达成率116.9%、百公里电耗仅8.9kWh的卓越表现，远超CLTC标定数据的“反向虚标”硬核实力，彻底打破行业续航虚标潜规则，重新定义国民电动家轿的价值标杆。
此前，荣威纯电D6已在-20℃极寒环境和-16℃～14℃北方冬季城区实测中分别实现75%和84%的续航达成率，成功破除电车用户对低温续航的焦虑。而本次测试则模拟用户日常出行场景，车辆在20℃环境、经济驾驶模式、最强动能回收、两人乘坐的工况下，以60-70km/h平均车速，途径城区拥堵、国道快速路及连续坡道山路等复杂路况，最终跑出反向虚标，印证了其“长续航、低能耗”的硬核实力。
荣威纯电D6的卓越表现，源于上汽深厚造车底蕴和技术实力的赋能。其使用了普遍搭载于20万级车型的CTB电池车身一体化技术，实现车身减重16%，大幅降低能耗；配合行业领先的一体式热管理方案，高效统筹能量传递，减少能耗损失，确保极寒酷暑环境下续航稳定，出行更舒适。CLTC工况下续航长达520km，电耗仅10.6kWh/100km，每公里成本不到4分钱，让用户省下真金白银，堪称“理财神器”。
除了省心省钱不虚标，荣威纯电D6还精准洞察家庭用户的审美和用车需求，座舱采用极简环抱式设计，仪表台整体布局简化物理按键与层次结构，整体视野更通透。另外，其配备的12.8寸横向布局触控液晶大屏、隐藏式出风口、三挡位多功能插片杯托槽、50W手机无线快充等丰富配置，完美兼顾实用性与科技感，带来超越期待的享受。
空间方面，荣威纯电D6在CTB技术的赋能下，实现了72.8%的同级最优得房率，给用户带来媲美B级车的越级空间体验。后排采用纯平地台设计，搭配符合人体工程学的座椅，彻底解决了传统电动车"小板凳"的乘坐不适感。储物空间方面，新车配备了同级领先的560L+158L复式后备箱，以及多达29处精心设计的车内储物空间，充分满足家庭出行的多样化收纳需求。
荣威纯电D6以“反向虚标”的续航实力、越级的空间和全能的品质，为用户带来高价值出行体验，树立国民电动家轿新标杆。新车将于近期正式上市，敬请关注！
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7月5日，奇瑞正式成立“国内业务事业群”，旗下设立星途、艾虎（艾瑞泽与瑞虎）、风云、QQ四大事业部，由执行副总裁李学用挂帅统领。原星途国内业务事业部整体纳入该事业群体系，而捷途、iCAR及与华为合作的智界品牌因市场定位与合作模式差异，仍保持独立运营。
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文丨张桔 编辑丨林伟萍
就《汽车智能驾驶技术及产业发展白皮书》一书发布进行总结和理解。
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