销量丨3月自主车企放榜，长城力挽狂澜，比亚迪、吉利、奇瑞激烈角逐！

近几年中国汽车市场的竞争可谓激烈，2025年刚开年，各家车企为了保持品牌声量抢占市场先手，各种一口价政策和技术、战略发布会接踵而至，早早地把冲锋号角吹了起来。因此，今年我们看到各种销量报告一路飘红，增长势头也非常猛。

作为行业龙头的比亚迪、吉利等车企销量也屡创佳绩，是当之无愧的汽车市场主力军。4月1号，这几家车企便马不停蹄将3月份的销量数据统计出炉，一起来看看都有着怎样的表现吧！

01

比亚迪

2025年比亚迪的礼炮声就没停过，1、2月份单月销量均破30万辆，3月份的销量更是冲到377420辆，再创今年新高，同比增长23.1%。其中，王朝网和海洋网依旧是品牌销量主力军，达到350615辆，销量占比超过92%。

主打方盒子新能源SUV市场的方程豹汽车也焕发新面貌，3月销量8051辆，虽然数据不算太高，但环比增长超过61%，同比增长更是达到126.8%，增长势头非常猛。而主打中高端市场的腾势也有着12620辆的销量表现，同比增长22.8%，增长势头稳定。此外，比亚迪一直发力的海外市场也传来捷报，三月销量达到72407辆，也达到了今年新高。

比亚迪的高销量已经持续较长一段时间了，这得益于其长远的布局眼光以及强大的技术研发实力。2025年，比亚迪掀起“智驾平权”浪潮，直接带动起目前市场上火热的智驾普及现象。所以说，一家真正有实力的车企，不仅能让自家产品表现出色，还能带动整个行业朝着正向发展，比亚迪做到了。

02

吉利汽车

吉利汽车的销量也持续着增长的势头，3月份销量达到了232177辆，同比、环比均有增长，连续7个月单月销量突破20万辆，市场地位相当稳固。吉利是少有的燃油车型和新能源车型都实现均衡发展的车企，3月份吉利新能源车的销量达到119696辆，同比增长达到167%，销量占比达52%，和燃油车型各揽半壁江山。

2025年吉利汽车的销量目标为271万辆，在第一季度的良好表现下，收获了703824辆的出色销量成绩，超额完成了全年销售目标的四分之一。

同时，在去年领克和极氪实现合并后，吉利的资源整合、效率协同也逐渐上了轨道，加上银河品牌，吉利新能源销量持续走高，今年第一季度新能源销量达到339200辆，同比增长超过135%，在许多海外品牌还在燃油和纯电路线的选择中反复横跳的时候，吉利稳健且趋势良好的转型状态无疑给它们树立了一个好榜样。

03

奇瑞集团

作为中国品牌出海一哥，奇瑞第一季度累计出口达25.5万辆新车，持续稳居中国汽车出口第一宝座。不仅如此，奇瑞在国内市场的表现也十分亮眼，今年第一季度销量超62万辆，创下了品牌一季度销量新高。

3月份，奇瑞集团汽车销量为214770辆，同比增长18.3%。具体来看，奇瑞汽车销量197614辆，同比增长10.9%。其中，奇瑞品牌118955辆；星途品牌7618辆；捷途品牌54020辆；iCAR品牌7016辆；智界品牌10005辆。各品牌销量占比基本维持不变，奇瑞和捷途两个品牌凭借亲民的产品形象和高性价比更得消费者青睐。

同在3月份，奇瑞集团宣布今年全系车型都将会搭载猎鹰智驾，没有新能源和燃油车型的区别对待，坐稳智驾平权第一梯队。届时，奇瑞全系车型产品力会迎来更大程度的提升，相信其销量表现也会更上一层楼。

04

上汽集团

去年下半年，上汽集团进行全面深化改革，把自主品牌作为改革突围的“主力军”。今年一季度，集团总销量达94.5万辆，同比增长13.3%，维持着健康良好的增长势头，而自主品牌一季度总销量达60.1万辆，占比集团总销量高达63.6%，扛起集团销量半边天，由此来看深化改革之举成效显著。

3月份，上汽集团单月销量达到38.6万辆，同比增长1.14%，而环比则大涨30.8%，回升势头进一步增强。上汽集团总销量的回升和新能源车亮眼的销量表现有着很大关系，不仅3月份有着12.6万辆的出色表现，整个一季度销量更是达到了27.3万辆，同比增长30%。

从整体销量看，上汽通用五菱品牌的销量贡献最为突出，一季度销量达35.4万辆，同比增长57.6%，占总销量37.4%，当之无愧的集团顶梁柱。虽然主打下沉市场，但五菱产品的性价比、功能完善度向来备受好评，这也是其能在细分市场独树一帜的关键。

此外，2025年上汽和华为的继续深度合作，给集团旗下品牌带来的产品声量、智能技术赋能都将让其各产品更具市场竞争力。

05

长城汽车

2025年各家车企都在积极发布战略和技术抢占市场声量的时候，长城汽车的动作却稍微显得有点慢。从销量表现来看，长城汽车1-2月份的销量都只能说差强人意，虽然在方盒子车型市场依旧领先，但总体销量却呈现出下滑的趋势。

3月份，长城汽车掷出多款重磅车型挽回局势，接连推出二代枭龙MAX、魏牌全新高山、2025款新哈弗H5以及2025款坦克300等备受瞩目的新车。同时，锁定智能新能源赛道，发布了第二代Hi4技术、重卡超级混动架构Hi4-G、Coffee Pilot Plus智驾系统。不难看出，长城汽车也在通过产品电气化、智能化的技术升级，从而打造更具竞争力的车型来挽回市场。

从3月销量来看，长城汽车总体销量攀升至97991辆。其中，哈弗品牌销量为52732辆，占最大销量份额；主打皮卡领域的长城炮销量为20421辆；走硬派越野路线的坦克品牌销量为17381辆，这三个品牌组成了长城汽车的销售主力军。而主打中高端的魏牌新能源和主打新能源差异化赛道的欧拉销量则分别为4675辆和2776辆，表现算不上出色。

今年，国内汽车市场竞争注定也是一场鏖战，进入了这条难如逆水行舟的赛道，即便强如长城汽车，脚步也丝毫不能放慢。

2025年，中国车市在智能化与全球化的双重引擎驱动下，各品牌的战略布局都会迎来重大的转折。我们看到，比亚迪以技术普惠改写了智驾规则，吉利用双线并行展现了转型定力，奇瑞借智驾平权加速全球布局，长城则以技术反攻重塑产品矩阵。从"价格战"到"价值战"，其实不难发现，唯有产品和技术升级到位才能最终决定市场增量。