全新广汽本田P7来袭，加速4.6秒，还带高速NOA，能否迎战新势力？

近日，在广汽本田的第一台广汽本田P7正式从新能源工厂下线，这也标志着广汽本田朝向智能电动迈出了关键一步。这一步对于品牌来说肯定是很关键的，但对于消费者来说，这个时候才到来的一台合资纯电中型SUV，大家会买账吗？

外观方面，广汽本田P7采用了比较干练的前脸造型，C型灯带将会通过中央的光带实现三段式贯穿日行灯覆盖，而下置式格栅则会采用黑色涂装的横幅中网进行装饰，一定程度上能够还原燃油SUV的丰富层次感，让车头不至于太单调。

同时，从车头到车顶、从侧裙到后保险杠等等，车辆在车身面板与边缘线条的处置上，都增加了更多变化的棱角。同时，车尾虽然略带溜背效果，但适度的D柱抬升还是能够兼顾后排与后备厢空间。而且从尺寸上来说，4750/1930/1625mm的宽体比例与2930mm的修长轴距，也让我们不用担心它的大五座表现。

值得注意的是，车辆已经启用了电子后视摄像头来取代传统后视镜，而隐藏式门把手、简洁的C型熏黑尾灯等等，也都会给外观增添更多科技感。

智舱方面，车辆除了小尺寸设计的9.9英寸远端仪表盘+41.9英寸AR-HUD抬头显示系统外，还在中控位置进行了整合。通过搭载上12.8英寸+下10.25英寸双屏来实现纵向组合布局，最底部还会带有固定触控设计，这其实会比较适合驾驶人的直接观看，触控操作距离也不错，而门板上的双屏则会用来显示电子后视摄像头的内容。同时，通过搭载由高通骁龙8155芯片支持的Honda Connect 4.0系统，车辆还可通过AI智能语音助手来覆盖主要车载功能操作、保留了Apple CarPlay/Baidu CarLife/HUAWEI HiCar手机互联，也会像一些新势力那样提供智能场景模式选择。

当然，广汽本田P7也会提供了一些额外的配置，来提升车舱内的档次感，也同时把舒适、娱乐拉到与新势力相近的水平。像娱乐方面，车辆就提供了包含前排头枕在内的16扬BOSE立体环绕声音响。

而在舒适方面，它则可以获得全皮座椅覆盖，并在四驱车型中升级为仿麂皮材料，功能上也会提供加热/透风；而后排座椅也会支持28°靠背前后调节，为不同用户提供更舒适的坐姿可能性。此外，广汽本田P7还会得到双排隔音玻璃、智能调光天幕等配置，这些也都能提升综合乘坐舒适性。

智驾方面，广汽本田P7会同时搭载雅阁等车型上通用的Honda SENSING 360与全新到来的Honda CoPilot Pro智能驾驶辅助系统，后者的加入让车辆可以实现包括高速智能领航、融合泊车、记忆泊车、遥控泊车等在内的高阶智驾功能，并通过驾驶人异常应对系统、DOW开门碰撞预警等，提升车辆的主动安全。

提到安全，其应该会是广汽本田P7的一个关键优势，这其实在最近一批燃油车上已经有所体现。像在第十十一代雅阁上，我们就已经见到了标配10气囊组合，而现在的广汽本田P7则是又进一步，带来了全车13个安全气囊，配合全车25%热成型钢、40000N·m/deg的整车扭转刚度，这样的被动安全是可以让咱们家庭用户放心的。

动力方面，在本田云驰智能高效纯电W架构下，我们见到了后驱与四驱两个版本。后驱车型会搭载一台最大功率为200kW、最大扭矩为420N·m的后置电动机；而四驱版本则会在前者的基础上增加一台最大功率为150kW、最大扭矩为350N·m的前置电动机，它们能帮助车辆在4.6秒内破百。电池方面，广汽本田选择了携手宁德时代，从后者那里得到了容量为90kWh的液冷电池，能够实现最长650km的CLTC纯电续航。

底盘方面，广汽本田P7也得到了与豪华电动车同款的前双叉臂+后五连杆式独立悬架，并增加了大直径设计的横向稳定杆，同时还可获得ADS可变阻尼减振器，相信在“本田大法（消费市场对于本田底盘调校能力的认可）”的加持下，其在保持舒适滤振表现的同时，动态驾驶操控方面应该也能建立起一定优势来。

写在最后

想要卖得出去，价格是第一道难关，这对于任何一家现在想要跻身主流的合资品牌来说，都是不得不首先面对的。在e:NP2 极湃2已经来到15万级的情况下，广汽本田P7是否能够以20万级上下的门槛入市？但不论最终的价位如何，至少在产品的设计、在各项纸面实力上，它都能够与新势力一战，作为消费者的也期待着能有更多产品加入市场竞争，给我们带来差异化的选择与用车体验。