新能源时代，总能看到大家争论插混和増程谁更优，那到底插混与增程技术，哪个更好呢？
技术层面，插混等于增程+混动，覆盖更多工况且门槛更高，是主流大厂首选；增程因结构简单成为新势力“减配版”。
油耗表现上，增程需经历两次能量转化（损耗达20%），而插混发动机可直驱车轮（损耗仅5%），能量效率高15%，油耗更低。
动力性能方面，亏电时增程100kW发动机仅输出80kW，插混则达95kW，加速优势显著。
静谧性上，插混发动机低功率运行，NVH表现更优。安全性，插混在高速故障时保留双驱动冗余，增程仅串联模式易失动力。
创新空间，插混经历17年五次迭代（如比亚迪亏电油耗2.9L/100km、续航2100km），技术持续突破；增程因结构单一难以解决亏电痛点。
环保维度，插混电池更小、油耗更低，契合低碳理念。
综合来看，插混以更低能耗、更强性能、更高安全冗余及持续创新力，成为兼顾实用与环保的全能方案——插混才是更优选择。
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