一个月前,宁德时代刚刚宣布25亿入股蔚来能源。
然而就在昨晚,市场传出消息,宁德时代正在洽购蔚来汽车旗下充换电业务蔚来能源的控股权。
有内部人士透露,之前入股时,宁德时代就已经和蔚来就控股权达成初步意向,此次合作是进一步巩固战略伙伴关系。不过,针对这件事,双方都没有进一步发声表态。
众所周知,换电模式是蔚来汽车的核心,在公开场合,李斌也多次表示,可充可换可升级的补能体系,是蔚来的技术护城河。
但从目前的市场局面来看,真正推出换电车型并大规模建设换电站的只有蔚来一家,其他汽车品牌都在推进高压快充技术的普及。尤其是半个月前,比亚迪发布的兆瓦快充,让换电补能的优势变得微不足道。
在此关键节骨眼,身为电池供应商的宁德时代亲自下场力挺蔚来,充分表明对换电业务的决心。
事实上,换电对宁德时代来说利益颇丰,传统新能源汽车一辆车只有一块电池,但换电车型的单车拥有电池比例更高,因此对电池需求更大,恰好提升了宁德时代的业务量。
同时,换电站也可以参与部分地区的储能业务,例如去年四川地区限电,换电站就能将电能反向输出给电网,起到削峰填谷的作用。
不过,蔚来的换电站似乎盈利能力并不强,2024年财报显示,非汽车业务(如充电服务)毛利率较低,拖累整体综合毛利率至9.9%。
不知有了宁德时代这位资金、技术都很强大的支持者,蔚来能否在换电业务上得到进一步发展。
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