最新数据显示，比亚迪在今年一季度纯电动汽车交付量达到了41.64万辆，相较去年同期实现了38.74%的显著增长。这一成绩使得比亚迪再次摘得该季度全球纯电动车销量桂冠。
值得注意的是，这是继2024年第四季度首次超越特斯拉之后，比亚迪连续第二个季度在纯电动汽车销量上领先对手。相较之下，特斯拉在2025年第一季度的销量为33.67万辆，同比下滑了13%。
比亚迪此次夺冠“含金量”十足。一方面是是因为比亚迪在海外销量的快速增长：在巴西街头，比亚迪门店的排队人群已成常态；东南亚市场更上演"比亚迪现象"，仅在新加坡这个汽车消费风向标市场，比亚迪去年就创下6,191辆注册量，把丰田、宝马等老牌车企甩在身后。
在更加发达的欧盟市场，仅在今年1月份，比亚迪在英国、西班牙及葡萄牙这三个欧洲国家的销量同比增幅惊人，分别达到了551%、734%和207%。形成对比的是，同期特斯拉在上述三国的销量则分别录得8%、76%和29%的跌幅。
国际市场销量的强劲增长，让比亚迪在与国内同行的的对比下亦显得及其优秀。
据3月份出口数据显示，比亚迪以66,652辆的惊人销量力压在汽车出口榜长期排名第一的奇瑞汽车夺冠，同比增速达到惊人的150%，显示出在国际市场上强大的竞争力。
更值得注意的是，在国内竞争对手均依靠牺牲利润的价格战抢占市场的背景下，比亚迪的销量增长并未牺牲利润，反而交出增收又增利的完美答卷。公告显示，比亚迪预计2025年一季度归属于上市公司股东的净利润为85亿-100亿元，同比增长86.04%—118.88%。
市场调查机构Counterpoint Research预测，2025年比亚迪将会以15.7%的市场份额成为全球纯电汽车的销冠。结合比亚迪在国内产业的稳步增长以及海外市场的持续井喷，有望在2025年达到销量破500万辆，实现在新能源汽车领域的“独孤求败”。
转型必将带来阵痛，这是避免不了的。
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国内胆子最大的车企是吉利，技术含量最高的同样是吉利。因为他7月刚刚把年销量目标从从271万调到了300万，如果我没有记错，去年是从190万辆上调到了200万辆，从去年的上调5%到今年上调了10%，总销量目标要比去年多出100万的销量，国内胆子最大的车企，除了吉利还有谁呢？
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