13万级的“小米SU7”来了，这次轮到宝骏掀桌子了

这台车便是宝骏享境，很多人一听是宝骏，内心或许有些瞧不上。但是从产品力上看，它称得上是13万级的“小米SU7”。5米车身的中大型轿车尺寸，600km纯电续航，Nappa真皮，以及全系标配的FSD可变阻尼减振器、10个安全气囊、电动尾门、前后排双层隔音玻璃、流媒体后视镜、前排50W手机无线充电、前排座椅加热通风、后排座椅靠背可调等等，就算是入门级车型，也拥有着非常高的性价比。

如果说小米SU7的最大优势是性能平权，那么宝骏享境的优势就是配置平权。

就算是越级对比售价高达21.59-29.99万元的小米SU7，宝骏享境在舒适豪华配置上也有着一战之力。比如宝骏享境的后排座椅也给到了通风功能，是坐垫和靠背均支持吸风式的通风，范围更广，吸风体感也更舒适；还有Nappa真皮座椅，后排座椅靠背调节，前后排双层隔音玻璃等，这些配置都是小米SU7没有的。

所以至少在座舱的舒适感上，宝骏享境就能力压小米SU7一头。

宝骏享境目前仅开启了预售，预售价为13.28-15.58万元，共推出了4款车型，分别是2款插混车型和2款纯电车型。

从车身尺寸上看，宝骏享境的车身长宽高分别为5005mm、1900mm、1505/1490 mm，轴距为2900mm，达到了行政级的车身尺寸，这保证了宝骏享境非常宽敞的车内空间。

但从另一方面来看，这个价位的中大型轿车也很容易有廉价感，为了弱化这一点，宝骏享境一方面通过轿跑的设计来营造“蔚来ET9”的那种车身美感；另一方面高成本的采用来自德国的巴斯夫车漆，这个车漆一般是奔驰、宝马、奥迪、劳斯莱斯这样的高端车型才会使用，漆面厚，色泽有质感，那么给到人的感觉就不会有那种廉价感了。

同时，与小米SU7同品牌的米其林新能源专用静音轮胎，也将提升宝骏享境的乘坐静谧感和轮毂视觉高级感。

值得一说的是，宝骏享境的风阻系数还做到了0.198Cd，作为对比，小米SU7的风阻系数为0.195Cd。

风阻系数越小，车辆在高速行驶时受空气阻力的影响就越小，车辆的能耗就会越低，车辆的续航就会提升。所以在69.2度电的磷酸铁锂电池包下，宝骏享境的CLTC纯电续航达到了600km，并且在800V高压平台的加持下，其电量从30%充至80%仅需20分钟，充电20分钟就能补能300km。

而对比同价位的中大型轿车，宝骏享境的600km纯电续航并不是优势，比如东风奕派eπ007的CLTC纯电续航能来到620km，但其电量从30%充至80%需要25分钟以上；长安启源A07的CLTC纯电续航可以来到625km和710km，其中625km版本车型的电量从30%充至80%仅需15分钟，比宝骏享境有优势，710km版本车型的电量从30%充至80%需要34分钟以上。

所以宝骏享境纯电车型的续航和补能时间不算差，但也不算很好。如果来到舒适豪华配置对比上，宝骏享境的优势就会十分明显。

比如宝骏享境在东风奕派eπ007，长安启源A07乃至更高价位的吉利银河E8车型中，独有FSD可变阻尼减振器，能够快速的实现悬架的软硬可调，增强车辆行驶的稳定性和舒适感。

在其他舒适性配置方面，相比宝骏享境，东风奕派eπ007全系车型缺少自适应远近光灯、Nappa真皮座椅、后排座椅靠背调节、后排座椅加热通风、老板键、流媒体后视镜、前后排双层隔音玻璃；售价14.98-21.58万元的吉利银河E8全系车型除了自适应远近光灯外，也缺少以上配置；长安启源A07全系车型同样缺少以上配置，并且还缺少前排手机无线充电功能。

所以宝骏享境给人很直观的一个感觉就是它将很多二三十万元车型上才搭载的舒适豪华配置进行了下放，同时还全系标配FSD可变阻尼减振器，这让宝骏享境兼顾了开车人想要的操控感和乘员想要的乘坐舒适性。

值得一说的是，与市面上卡着375kg的国标造车不同，宝骏享境的最大载重量为420kg，这势必要求它的底盘悬架等方面的承受极限、耐久性、耐用性都要更为严格一些。

我们再来看插混车型，以入门级的插混140km标准版车型来看，其搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大扭矩220N·m，在高速路况发动机直连驱动时，能够避免动力不足，并且电机最大扭矩为310N·m，这让这台车的零百加速来到了7.9秒。此外，它的CLTC纯电续航为140km，电量从30%充至80%仅需15分钟，补能速度也不错。

宝骏享境的辅助驾驶也很有看点，4款车型中，标准版搭载灵眸智驾基础版，这个版本拥有常规的L2级智能驾驶辅助功能，比如全速域自适应巡航、倒车车侧预警、车道保持、车道居中保持、道路交通标识识别、AEB自动紧急制动，540度高清全景影像等。

豪华版搭载灵眸智驾进阶版，支持车辆前方和后方AEB自动紧急制动，油门防误踩，城市和高速路段的智能领航辅助，智能泊车辅助，代客泊车，循迹倒车，盲区监测，开门预警，智驾功能很齐全。

无论怎么看，宝骏享境这台车都很有诚意，可以说是全系值得买，全系无低配，它没有通过去推出很拉胯的入门配置车型来拉低车辆的起步价。

从另一方面来看，以往中大型轿车都是豪华品牌的专属，因此中大型轿车在人们的认知当中它需要承载着豪华的属性，要有面子。如果它非常便宜，那支撑得起中大型轿车的这个尺寸吗？而宝骏享境这台车，它在外观质感上向“蔚来ET9”看齐，内在舒适豪华配置上做到了二三十万级别的体验，智驾体验也给到了行业中主流的高阶智驾，再加上13.28-15.58万元的价格，确定不是在亏本卖车？