MPV学坏了

MPV学坏了。

近年来，不断内卷的车市缔造了诸多竞争的名场面。从价格战到配置战，再到智驾战......各大车企竞争的方式方法层出不穷。而随着这种内卷的常态化，不只是主流的轿车和SUV市场，就连市占率常年只有5%左右的MPV市场也深受波及。

尽管MPV只是相对小众的细分领域，但MPV车企们无疑跟着主流市场“学坏了”，它们不断通过产品投放、技术迭代、配置升级、营销创新等手段展开激烈竞争，推动这一市场从最初的格局相对稳定到眼下天翻地覆，形成了新的市场生态。

例如，2024年腾势D9‌以超过10万辆的成绩成为MPV年度销量冠军，这使其继2023年取代GL8获得冠军宝座之后，再次摘得MPV市场年度销量桂冠。作为对比，曾以年均超14万辆的销量稳居榜首的霸主别克GL8，随着腾势D9等新能源车型的冲击，市场份额逐步被蚕食，并在去年第二次丢了年度销冠的宝座，沦为前者的配角。

然而，MPV的格局之变远不止于一两款车型的起伏。

2024年销量前十的MPV中，插混车型占据五席，包括腾势D9、岚图梦想家、传祺E8等自主车型，通过插混技术解决了MPV的续航焦虑与油耗问题，让自主MPV成为市场主流选择，使得合资品牌需要不断在价格与技术上突破以应对挑战。

而这说起这一市场变迁的源头，不得不让人想起四年前的那个9月。

2021年的成都车展，广汽丰田展台被围得水泄不通，初入中国市场的赛那成为围观对象。无独有偶，距离围观赛那的人潮不远处，东风悦达起亚品牌焕新后的首款全球旗舰MPV，第四代嘉华在成都国际车展上正式开启预售，同样引起不小的轰动。

算上北京现代展台的库斯途，这三款新车齐步走向舞台中央，在蓉城掀起MPV的流量狂潮，甚至一定程度上占据了车展的C位，让一直处在汽车市场话题中心的轿车和SUV黯然失色。

这也是少有的MPV在大型车展上的集体狂欢。

正当大家以为这种属于MPV的热潮，会像流星一般闪耀但短暂时，MPV在两个多月后的羊城再次迎来属于自己的高光时刻。别克GL8，岚图梦想家，大众威然，大通MIFA9……各大厂家在同年汽车市场的最后的一场“狂欢”上，将自家的MPV车型推向台前。

从那一年起，MPV市场上产品密集投放的军备竞赛就开始了。

据《汽车公社》不完全统计，仅2023年前三季度，MPV市场就有20多款新车上市，包括11款C级产品、9款B级产品，以及4款A级产品，诸如广汽传祺的E9、长城汽车的高山DHT等新能源MPV都是当时到来的具有代表性的车型。

这些车型通过不同造车理念、不同尺寸、不同技术路线为不同的消费人群带去各具特色的用车体验。其中，腾势D9凭借DM-i插混技术脱颖而出，岚图梦想家依托华为智能生态不断走俏，广汽传祺通过构建了覆盖10万-40万元的全产品矩阵，形成足够的竞争力......在多方角力之下，让MPV市场原有的格局也发生变化。

当产品投放潮过后，各大车企又在MPV的设计造型上开始卷起来。

极氪MIX采用无B柱对开门设计；理想MEGA为追求极致风阻系数推出子弹头造型；为了将激光雷达、高清摄像头等传感器需融入车体，催生小鹏X9的“瞭望塔式”车顶；“陆地空客”吉利翼真L380、大众ID.Buzz......

显然，MPV设计奇特化的本质是车企在电动化、智能化浪潮中争夺话语权的体现。短期看，夸张设计能快速建立品牌辨识度，甚至制造话题度。这种变化既是技术迭代和市场需求驱动的结果，也折射出车企在细分市场竞争中的策略调整。

企业自然知道长期竞争仍需回归用户体验，但当产品点“人均顶配”卷无可卷时，最能冲击视觉的设计又成为新一轮内卷的起点。

值得一提的是，当新能源车不断公布周销量榜时，MPV也有样学样的公布周销量榜，让这一市场的变迁更加具象和紧张，将竞争的强度拉到另一个维度。

如果说，要找出MPV市场格局变化的分界点，2023年腾势D9超过别克GL8，夺取MPV市场年度销量冠军，绝对算得上一个里程碑。

那一年，腾势D9全年累计销售近12万辆的成绩，超越别克GL8、本田奥德赛、丰田赛那等老牌合资竞品，成为全品类MPV年度销冠。这一成绩不仅扭转了MPV多年来销量下滑的颓势，更领跑了整个中国新豪华市场，为用户带来不同以往的出行体验。

后来，基于对地位下滑的担忧，别克GL8也选择拥抱时代的变化，主动推出插混版，甚至在不久的将来还会推出纯电版，旨在夺回更多话语权。

而随着自主品牌也借着新能源的势头开始走向舞台中心，和合资MPV的反攻，不断创造出来的需求，让MPV市场从单一商务属性向多元化场景渗透，通过空间重构、动力革新、智能迭代和舒适升级，逐步成为家庭出行与高端商务的双重选择。

就拿空间的革新来说‌，MPV的核心竞争力之一在于空间利用率。

其中，魏牌全新高山通过新能源高端MPV专属平台，实现二三排座椅共轨设计，支持座椅布局自由调整；吉利银河翼真L380则以3974mm舱内长度和75%“得舱率”刷新纯电MPV空间标准，配合可拓展的座椅组合，兼顾商务接待与家庭出行需求‌。

另外，在‌驾乘体验上，MPV逐渐和舒适豪华深度绑定。

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但凡价格高一些的车型，要么NAPPA真皮座椅配备按摩功能，配合稀土强磁扬声器，打造移动“头等舱”体验；要么通过高品质内饰材料与优化隔音技术，营造静谧座舱环境；要么引入航空级人体工学座椅设计，结合大容量电池包与低能耗技术，将CLTC续航一再提升‌。

除此之外，‌动力与操控也随着新能源技术重塑了MPV的驾驶逻辑。例如吉利L380，依托纯电架构，以低重心设计增强车身稳定性，续航与性能双维度突破‌。

而到了电动化竞争的下半场，智能化又称为MPV的决战之地。‌高端新能源MPV大多能实现全路况感知，支持自动泊车、车道保持等高阶功能......在L2+级智驾技术下，结合大尺寸中控屏与语音交互功能，提升驾驶便捷性。甚至有的还能通过OTA升级能力与多屏互联设计，实现车内办公、娱乐场景的无缝切换‌。

总之，在多维度的竞争态势下，MPV正在告别“大空间工具车”的传统标签，转而向高端化、智能化、场景化全面进化。无论是家庭用户追求的灵活空间与健康标准，还是商务场景所需的豪华配置与智能体验，新一代MPV均能提供更优解。

随着MPV市场经历从价格战到价值战，从同质化到差异化的转变，这一过程正在重塑MPV市场的健康生态。未来，唯有持续创新、精准定位、深耕用户体验的车企，才能在这场内卷中突围，引领MPV市场走向更高质量的发展阶段。

同时，在这一过程中，不可否认的是，MPV变好了。