别克发布高端新能源子品牌“至境”，全新架构让别克更“逍遥”

中国新能源赛道的血腥竞速，正在撕碎传统合资品牌的傲慢与迟钝。

4月21日，上汽通用汽车别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌“至境”，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构。同时未来12个月，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。

当德日系车企仍在全球战略与本土需求间举棋不定时，上汽通用别克以“至境”子品牌亮剑百万级市场，用“逍遥”超级架构重构技术护城河，这场背水一战，实则是合资2.0时代最具启示性的生存样本。

“至境”品牌新能源主流市场全覆盖

据悉，新架构具备超强拓展能力，可实现 MPV/SUV/ 轿车 3 种全车身形式，纯电 ，插混，增程 3 种全新能源技术，以及前驱、后驱、四驱 3 种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。

作为别克 " 逍遥 " 超级融合架构首款旗舰车型，百万级超豪华新能源 MPV ——别克 " 世家 " 首次亮相，以多项行业首创更好满足中国高端家庭所需。

在蔚来、仰望等品牌将高端电动推至百万级时，别克“世家”MPV的卡位堪称精妙。不同于新势力用堆料制造豪华幻觉，别克将27年安全零事故纪录、五恒健康座舱等“隐性价值”转化为高端护城河。

这种“体系造车派”的底气，体现在对电池热失控2小时不起火的执念，渗透于毫米波雷达三重安全冗余的偏执。当行业沉迷于算力军备竞赛，别克选择用“智能大健康”重新定义豪华本质——这恰是跨国车企百年沉淀对浮躁市场的降维打击。

此外，全球概念车 ELECTRA GS 也首次亮相，伴随全新高端新能源子品牌 " 至境 " 以及别克 " 逍遥 " 超级融合架构的到来，别克将全面拥抱电动化。

新能源市场的“中国速度”已颠覆传统造车逻辑。

自主品牌凭借全域自研实现月迭代，新势力用互联网思维重构用户关系，而多数合资车企却深陷“技术代差”与“决策时差”的双重绞杀。

别克清醒认识到：合资品牌若仅作跨国技术搬运工，终将沦为智能电动时代的化石标本。唯有将全球百年造车体系力，熔铸于中国创新生态的淬火中，方能锻造出破局利刃。

在新能源革命浪潮下，中国已成为全球汽车产业变革的策源地。这里汇聚着全球最完整的新能源产业链、最活跃的科技创新生态，更培育着对智能化体验最具洞察力的消费群体。

在此背景下，别克宣布，2025年起，在中国推出的全新车型序列将全部是新能源车；未来两年内，公司将实现新能源车型主力价位段的全覆盖。

 立足中国市场研发的“逍遥”架构

别克祭出的“3×3×3”超级融合架构，实为对合资模式的技术革命。

作为合资品牌首款立足中国市场，为中国用户倾力打造的全域融合型新能源整车架构，别克 " 逍遥 " 超级融合架构融合了动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大王牌技术，代表了本土自研能力与技术的新高度。

MPV/SUV/轿车全形态覆盖打破平台割据，纯电/插混/增程全域动力解耦能源路线之争，前驱/后驱/四驱全驱动模式重构驾控边界——这种架构带宽的升维打击，不仅是对本土车企“车海战术”的正面迎击，更是将通用全球模块化精髓与中国市场敏捷开发相结合的范式创新。

同时在最核心的动力电池上，别克与宁德时代强强联手，行业首发 6C LFP 超快充电池，全域 900V 高压平台，峰值充电功率 640kW，充电 10 分钟能跑 350 公里。

智能驾驶辅助方面，基于与 Momenta 的深入合作，别克 L2 城区辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型，采用数据驱动和实车验证结合的严苛准出管理，做到无需依赖高精地图，" 有路就能开，有位就能停 "。别克坚守行业最高级别安全标准：对激光雷达、毫米波雷达、摄像头进行三重定位，任何一种硬件失效将自动降级到用户接管。

宁德时代6C超充电池与Momenta智驾方案的深度联姻，印证了合资品牌技术主权争夺的新路径：不做实验室里的技术独行侠，而要成为产业生态的超级节点。

合资品牌新时代的进化力

别克的转型图谱揭示合资品牌进化铁律：全球化不再是技术施舍，而是本土创新的催化剂。高通8775芯片与多模态AI的融合，RTD智能底盘与空悬系统的协同，印证着“全球标准+中国速度”的化学反应。

更值得肯定的是其“12个月6车”的推进节奏，这不仅是产品迭代能力的展现，更是传统大厂供应链统治力的苏醒。

在智能电动战场，没有永恒的王者，只有永恒的变革。

别克“至境”的深意，或许正在于参透合资品牌存续的真谛——将跨国车企的体系力转化为新时代的进化力，方能在产业革命深水区劈波斩浪。这场转型马拉松的决胜点，不在单点技术的突进，而在全球智慧与本土生态的融合深度。当多数合资品牌仍在转型迷雾中徘徊时，别克已用架构革命撕开一道曙光。