奔驰品牌科技日：全球首秀2款重磅车型+多维度前瞻科技展示

□大河报·豫视频记者 解元利

4月22日，梅赛德斯-奔驰在上海国际车展开幕前夜举行了一场品牌科技日，全球首秀两款重磅产品——全新纯电长轴距CLA和概念车Vision V，同时还展示了神经形态计算、In-drive制动系统、太阳能涂层等未来前瞻科技。

作为MMA平台首款国产车型，全新纯电长轴距CLA搭载梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研架构，可实现全场景智能辅助驾驶系统，并采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的辅助驾驶。与此同时，全新的智能人机交互系统应用了豆包AI大模型，人机交互更加直观、人性，更善解人意。

全新纯电长轴距CLA搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车，带来了更高的能效，CLTC工况866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时。为实证其能效表现，梅赛德斯-奔驰在高环测试场中进行了测试：在高环条件下，身披伪装、非最佳空气动力学状态的全新纯电长轴距CLA实测里程1071公里，百公里电耗8.26千瓦时。当全程按照法定最高120公里/小时恒速行驶，实测里程依然长达572公里，真正解决了电动车高速出行的痛点。

在安全性方面，全新纯电长轴距CLA有着超500项的整车测试，包括10万次摔门测试、56项操稳测试等，已验证其可靠性。

Vision V概念车展现了人们对于MPV出行场景的全新想象力，以颠覆性设计重新定义了豪华MPV的边界，带来了前所未有的沉浸式数字体验。车内有着65英寸的可伸缩影院级巨幕，提供可分屏的各类娱乐功能。车顶及地板集成7台投影仪，令侧窗化身额外的辅助“屏幕”，构建360度全景体验。而5486/2100/1892毫米的车身尺寸，带来了高达3530毫米的轴距，再加上短前后悬的设计提供极致的大空间，后座的两张头等舱级独立座椅，具备4种模式，满足出行时头等舱级贵宾的各类乘坐需要。

基于全新的VAN.EA纯电架构平台，未来梅赛德斯-奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含梅赛德斯-奔驰VLE及梅赛德斯-奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，充分满足客户的多元需求。

在科技日上，梅赛德斯-奔驰还带来了诸多面向当下与未来的科技，覆盖能效、驾驶、智能、安全多重维度，描绘对于未来出行的美好想象。

能效领域，梅赛德斯-奔驰呈现800伏电气架构、两挡变速箱等能效科技，这些科技也将在未来的奔驰电动车型上搭载。有别于传统机械制动的In-drive制动系统，可以通过电驱系统实现制动，令能量回收和制动体感更舒适，也能几乎无磨损、终身免维护。涂层仅5微米厚的新型太阳能涂层组件，在11平方米的面积（相当于一辆中型SUV的表面积）下，在北京的光照条件下每年可产生长达14000公里的续航。智能化时代，算力成为了电动车的另一大耗电来源，而神经形态计算有可能将自动驾驶中数据处理所需的能耗减少90%，VISION EQXX能效概念车则是全球首款应用神经形态计算的可合法上路车辆。

驾驶领域，梅赛德斯-奔驰即将量产线控转向技术，这不仅有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，同时还能将原有相互排斥的驾驶特性融合，比如兼具舒适性和动感表现。2026年，梅赛德斯-奔驰线控转向技术即将量产上车。

智能领域，梅赛德斯-奔驰再次展现从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线。当前，梅赛德斯-奔驰不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在北京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌，有序推进自动驾驶技术的研发与落地。安全领域，以全新CLA安全车身为依托，梅赛德斯-奔驰展示诸多前瞻科技，持续引领安全出行。