油电同质同价，广汽本田用长期主义撕开合资困局

面对中国新能源市场狂飙突进的竞争态势，广汽本田以一场战略级车展攻势撕开行业迷雾，带来了对于中国市场的新思考与新打法。

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕。本田技研工业（中国）投资有限公司（以下简称：Honda）联合广汽本田汽车有限公司（以下简称：广汽Honda）和东风本田汽车有限公司（以下简称：东风Honda）携最新电动化和智能化成果，共同亮相上海国家会展中心6.2号馆。

其中，广汽本田以P7领衔的纯电矩阵、F1赛车技术下放、全体系智能化进阶，无不昭示着一个事实：这家拥有27年本土积淀的合资巨头，正以"油电同质同价"的颠覆性策略，重写新能源竞争规则。

广汽本田用全价值链长期主义破局

当新势力深陷"配置军备竞赛"泥潭时，广汽本田选择了一条更具挑战的路径——将76年造车功力与本土化创新深度融合。

其新能源战略的底层逻辑，是构建"用户价值-产业链价值-社会价值"三位一体的共生体系。

比如在品质维度，广汽本田祭出"120%合格率质造体系"：402台测试车、150万公里实测里程、5大洲极端环境验证，将可靠性标准推向新高度。

其带来的P7也是敬畏技术品质，用时间和成本的投入，来换取用户的安心使用。在本田76年造车功底的基础上，仅研发就用了整整4年时间，测试验证了402台整车和白车身，实地测试总里程超过150万公里。

对安全气囊的测试中，除了常规测试，还专门针对女性和小朋友在车内不同位置、不同面向的情况，专门进行了正面、侧面气囊展开试验，确保乘员得到充分保护。

新能源工厂集合30项全球首创技术，以"数智零碳"重构制造标准。这种对品质的偏执，在雅阁99.5%国产化率培育的供应链体系支撑下，形成难以复制的竞争壁垒。

在用户运营层面，广汽本田的"长期主义"具象化为50万增换购用户的持续选择。通过梦想方程式、躁梦节等文化IP构建品牌信仰，其用户生态已突破传统服务边界，形成价值共创的深层绑定。

坚持油电同质同价构建开放创新体系

广汽本田的电动化转型，本质是一场全球技术体系与中国创新生态的深度耦合。

目前广汽本田拥有强大的自研能力，广汽本田研究开发有限公司具备从整体商品企划到造型、设计、试作、测试的全流程研究开发能力，是国内第一个由合资企业独立投资的汽车研发机构。

P7的研发路径极具代表性：既有本田76年造车功底的底盘调校，同时加速与中国先进技术资源合作，比如P7不仅有博世、松下等世界级供应商，还联合宁德时代、科大讯飞等中国顶尖企业，加速开放汽车生态，为P7的核心技术提供最强支撑；既保持Honda Architecture架构的操控基因，又融入中国用户对智能座舱的特殊需求。

这种"全球标准+中国速度"的融合，在开发机制上体现为双轨并行：自研体系坚守本田驾控DNA，联合开发加速技术迭代。新能源工厂50余项国内首创技术，正是这种协同创新的结晶。当跨国车企普遍面临"水土不服"时，广汽本田已构建起独特的生态位。

在当行业陷入"智能堆料"迷思时，广汽本田提出"累了启动智能，快乐交给驾趣"的价值主张。

P7搭载的八大场景价值体系，本质是对电动时代驾驶本真的回归：用F1赛事验证的三电技术解决续航焦虑，以ADS自适应悬挂实现"贴地飞行"，通过Honda SENSING 360构筑安全底线。这种"技术服务于体验"的思维，直击新势力产品"参数强悍但体验割裂"的痛点。

智能化布局方面也是紧跟市场，Honda CONNECT 4.0并非简单移植互联网生态，而是构建"安全为先"的交互哲学：DMS驾驶员监测、紧急昏迷应急系统等设计，将智能辅助的边界锁定在"增强而非替代驾驶"。这种克制，恰恰是对驾驶本质的尊重。

合资新时代是对核心价值的进化传承

在三年三款新车的产品规划背后，是广汽本田对市场趋势的精准预判：P7瞄准主流家用市场建立价值标杆，GT以极致性能切入高端细分，极湃系列夯实基盘用户。这种阶梯式布局，既规避了单一爆款的风险，又形成对15-40万元价格带的立体覆盖。

更值得关注的是其"油电共生"战略的深化。

雅阁运动系列、型格MT冠军版的推出，绝非简单的产品迭代，而是通过燃油车驾趣升级，构建向电动化过渡的价值通道。当行业非此即彼地割裂油电市场时，广汽本田正打造平滑迁移的用户体验闭环。

在新能源转型的十字路口，广汽本田的选择彰显出战略定力：不参与参数内卷，而是重新定义价值标准；不追逐短期红利，而是构建可持续生态。

当P7以"八大不妥协"重新诠释电动驾趣，当F1技术基因注入量产车型，这家深耕中国市场的合资巨头，选择用长期主义继续书写新时代合资品牌的故事，开启属于智能电动时代的新主场。其战略启示在于：真正的产业变革，从不是对过去的否定，而是对核心价值的进化传承。