很多司机可能都有这样的体验：车速很低时过减速带车身起伏特别厉害，而车速快一点过减速带时车身起伏反而没那么厉害。其实这和悬挂的弹簧有很大关系。
为了让大家更好地理解这个问题，我把通过减速带分为三种方式：
1、非常低的速度缓缓通过，车身起伏较小，几乎没有冲击感
这是因为车速太低，车轮接触减速带时受到的冲击力非常小，减震器和弹簧几乎没有压缩，车轮和车身的距离几乎没有变化，车轮抬高多少车身也起伏多少。这时候车身起伏的幅度基本上和减速带高度一致。
2、正常低速通过，冲击感不强烈，但车身起伏非常明显
比如你用20公里/小时的速度通过减速带，你会发现车身起伏甚至比40公里/小时还大，但冲击感没那么强烈。冲击感不强烈很好理解，因为车速不快嘛。
但为什么车身起伏那么厉害呢？原因其实非常简单：车轮碾压减速带时产生的冲击力使悬挂弹簧压缩，同时推动车身向上运动。由于车速不高，车身向上运动时悬挂弹簧又开始回弹，回弹的力进一步促进车身向上运动，所以车身起伏就非常大。
很多司机开车过减速带时都有这个体会，明明车速不快，但颠簸感很强，其实就是弹簧回弹导致车身起伏更明显了。
3、高速通过减速带：冲击感强烈，但车身起伏最小
如果你用很高的车速通过减速带，最直接的感受就是车身几乎没有太大的起伏，感觉非常稳。但你能感觉到悬挂和底盘有非常强烈的冲击感。
这是因为车速太高，车轮碾压减速带后受到了非常大的冲击力，本来这个冲击力是要推动车身猛烈向上抬升的，但是车身有惯性，不可能瞬间就做出响应。于是冲击力都被减震弹簧吸收了。这时候车身仍然保持水平，但悬挂被剧烈压缩。
等车身开始向上抬升的时候车轮已经通过减速带了，弹簧积蓄的力量反向驱动车轮砸向地面，结果这股力释放掉了，车身就不会再继续抬升。
如果用慢动作来看，这时候通过减速带的整个过程中车身几乎保持水平，只有车轮在跳动，所以你会感觉车身起伏非常小。但由于车速高，所以冲击力会非常大，对悬挂不友好。
我们讨论这个问题只是解答大家的疑惑，科普一些汽车知识，并不是鼓励大家去高速通过减速带。毕竟设置减速带说明这地方有安全隐患，低速通过是一名合格司机的基本操守。
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