推出新品牌，发布新架构，别克引领合资品牌快速迭代

推出新品牌，发布新架构，别克引领合资品牌快速迭代

原创 | 车评君

4月21日晚，上海车展开幕两天前，一场技术狂欢在黄浦江畔上演，不过主角不是新势力，而是上汽通用旗下的别克品牌。

当天，别克品牌正式推出全新高端新能源子品牌——“至境”，并发布全新别克“逍遥”超级融合架构。

别克是合资汽车品牌里转型进化最彻底，也最高效的一个。这个品牌的全面电动化，也引领合资车企快速进行迭代，按照上汽通用内部的首发，进入了合资2.0的时代。

中国汽车的合资时代从1984年开始。在合资1.0时代，合资车企依赖外方的技术和车型，发展受到诸多限制。进入合资2.0时代，合资车企沿用全球造车标准，但塑造中国内核，打造合资车企独立的设计研发能力，为中国市场开发车型和技术，并反向输出到全球市场。

28岁的上汽通用就是其中典例范例，因为他们拥有泛亚技术中心的强力技术支撑。

推出新能源子品牌显示了别克全面新能源转型的决心——在原有别克品牌燃油标签过于鲜明的情况下，推出新品牌以满足青睐新能源的用户的需求不失为一步妙招。

确实，别克推出高端新能源子品牌“至境”，是对用户追求高品质、高安全智电出行体验的一种回应。

“至境”首款旗舰车型——别克世家昨晚亮相。该车专为高端家庭打造，定位于百万级超豪华新能源MPV。将有纯电和插混两种动力形式。预计将于年底前上市销售。

别克世家填补了别克在超豪华新能源MPV市场的空白。在别克世家及GL8陆尚（4月22日上市）推出后，别克已完成MPV全体系布局，入门、高端，到超豪华的车型一应俱全。

昨晚在别克品牌日现场，别克展示了“至境”家族所有的先导概念车，显示“至境”品牌拥有强大产品矩阵。

左手销售，右手产品。在用一口价梳理销售策略后，别克开始大力梳理产品序列。得益于全新别克“逍遥”超级融合架构，别克有望大大加快新产品推出的速度。

未来12个月内，别克将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型，既有MPV、SUV，也有轿车。

上汽通用泛亚技术中心执行副总经理曾瑜表示，“逍遥”超级融合架构具备超强拓展能力，可实现MPV/SUV/轿车3种全车身形式，纯电/插混/增程3种全新能源技术，以及前驱/后驱/四驱3种全驱动方式研发生产，满足未来全域产品需求。

这一架构融合了泛亚技术中心二十多年来的技术积累，集成了上汽通用与合作伙伴在动力域、底盘域、智驾域、智舱域的最新最强大的技术。

比如，在最核心的动力电池上，别克与宁德时代强强联手，带来行业首发技术——全球首款900V 6C磷酸铁锂超快充电池，全域900V高压平台，峰值充电功率640kW，充电10分钟能跑350公里。

在驾驶辅助方面，别克基于与Momenta的深入合作，全面部署行业领先的L2城区辅助驾驶技术。别克的辅助驾驶技术采用一段式端到端大模型，采用数据驱动和实车验证结合的严苛准出管理，做到无需依赖高精地图，“有路就能开，有位就能停”。别克还拥有杜绝“手离方向盘”的双重检测，并且闭眼3秒就会强制退出。

在智能座舱方面，“逍遥”架构率先搭载拥有顶配算力的全新高通8775芯片，配合拥有50吋AR-HUD的8屏数字空间、行业首创多姿态零重力悬浮座椅等，实现从“功能响应”到“多场景主动服务”的跨越。

在底盘方面，别克全新一代智能底盘系统采用RTD可变阻尼减震器，可根据路况进行毫秒级的动态响应，能大大提升驾乘舒适体验。别克还首创空悬前后轴同步下降，以及支持OTA升级的路面预瞄系统，这些都将应用在别克今年推出的全新车型上。

上汽通用总经理卢晓表示，基于用户需求全面转型新能源后，别克有能力为中国用户提供更合适的产品和更安全的技术，也能为中国用户做好服务。他强调，别克是合资品牌中新能源转型最早、最坚决的品牌之一。

写在最后

“至境”品牌以及别克“逍遥”超级融合架构的发布，让外界看到了别克全面反攻的气势，以往外界对于合资车企老气横秋的印象荡然无存。至少在别克品牌身上，外界看到了合资品牌更为全面的综合素质和基础能力。

别克“逍遥”超级融合架构的发布，事实上已让上汽通用的新能源研发能力超越了大多数车企，大踏步向前，走到了车企的前列。

上汽通用的努力也让合资品牌获得信心，在品牌积淀和体系能力双重优势下，合资车企完全有可能走出一条新路，一条谨慎造车+积极拥抱智能化的新路。并实现与自主品牌、新势力的你追我赶。

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