宁德时代携手长安马自达，首家合资车企用上“滑板底盘”！

当宁德时代带着"积木造车"的黑科技，与长安马自达的制造底蕴碰撞会发生什么呢？

要知道，宁德时代这次玩的可不是简单的电池供应！

深化在“滑板底盘”领域的合作！

5月13日，宁德时代今日发布公告，宣布已于近日与长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）在上海签署合作备忘录。

据悉，宁德时代 CIIC 一体化智能底盘产品（业内通常称为“滑板底盘”）发布于去年 12 月，其以“上下解耦、高度集成、对外开放”为核心特色，凭借可拓展的软硬件架构与标准化接口，实现“一套底盘，百变车型”。

如今，双方将发挥各自优势，深化在“滑板底盘”领域的合作。宁德时代滑板底盘独特的上下车体解耦、子系统模块化设计，以及标准化接口与软硬解耦架构，能够支持多车型快速适配，助力双方大幅缩短整车开发周期，灵活响应市场需求变化。

宁德时代透露，后续还将与长安马自达持续探索新能源汽车前沿技术的落地应用，致力于为消费者打造优质安全的新能源汽车产品，全力推动电动化转型进程。

另外，据消息，双方暂未公布什么时候量产车型，已知长安马自达发布的EZ-60没有用该底盘技术。

合作的根本原因是什么？

要知道，宁德时代这次玩的可不是简单的电池供应。其 CIIC 一体化智能底盘（俗称滑板底盘）就像一个 "汽车乐高平台"，将电池、电驱、热管理系统高度集成在底盘模块中，通过标准化接口实现上下车体解耦。这意味着长安马自达可以像搭积木一样，在同一底盘上快速开发轿车、SUV 甚至 MPV 车型，开发周期直接缩短 6-12 个月，研发成本降低 60%。

这种 "底盘即平台" 的设计，本质上是把汽车制造从 "手工作坊" 升级为 "工业流水线"。传统车企开发新车型往往需要 2-3 年，而基于滑板底盘的模块化生产，能让车企在 15 个月内完成从概念到量产。更妙的是，底盘寿命可达 10-20 年，而上车身可以像手机换壳一样每 3 年迭代一次，既节省成本又能快速响应市场变化。

电动EV：

在电动化转型的生死局中，马自达的步伐还需要加快点速度，本次官宣合作，对于长安马自达来说，无疑是找到了“大血包”，回了一口大血，对整个品牌的转型也是起到关键的作用。

而宁王这边也是在不断扩建自己的商业版图，打通全国市场汽车电池行业，以及将自己的底盘和换电技术不断扩张，再逐渐迈向国际市场。

大家怎么看待本次合作？评论区聊聊。