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高负债≠高风险,看清财报背后的真相到底是什么

电车动态 541浏览 2025-05-13 IP属地: 未知
我们要知道,汽车产业具备重资产、长周期的特性,这也决定了前期需投入巨额资金,回报却相对缓慢,也使得高负债率成为行业普遍现象。

从2024年财报来看,无论是通用汽车、大众、奔驰、丰田等国际汽车巨头,还是比亚迪、吉利、上汽、长安等国内头部车企,资产负债率大多在60%以上。在负债率普遍高企的大背景下,国内头部车企资产负债率下降明显,优势逐渐凸显,其中比亚迪表现格外突出,近半年负债率下降近七个百分点,已降至70.7%。

总负债与企业规模和营收相关,销量越大、营收越高,原材料采购成本就越大,总负债也随之升高。在全球巨头中,2024年丰田和大众的总负债均超万亿元,甚至超过同期营收。
通用汽车、奔驰、宝马等国际车企有息负债达到数千亿规模,丰田和大众的有息负债分别高达1.87万亿元和1万亿元,而国内主流车企对有息负债的依赖度较低,比亚迪有息负债约286亿元,在总负债中占比仅5%,处于最低水平。

应付账款也是衡量企业运营健康的重要指标,应付账款占营业成本比例越低,企业未到期支付供应商货款的比例就越低。国内主流车企中,比亚迪应付账款占营业收入比例为31%,且付款周期仅127天,体现出强大的供应链管控能力。

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新能源
 
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