和丰田一样，本田之前也将重点放在HEV混动车型上。
然而没想到的是，中国市场以纯电和插电式混动为核心的新能源汽车崛起，导致本田推出的HEV产品价格雪崩，销量下滑。
在经历几年的调整后，本田终于在中国市场推出了几款具备一定性价比和竞争力的纯电产品，然而本田的战略却再一次变卦。
据“晚点Auto”曝料，就在昨天，本田宣布将在2030财年的电动化及软件领域投资计划从10万亿日元（约合691亿美元）下调至7万亿日元（约合484亿美元）。
同时，本田CEO三部敏宏说，到2030年，纯电动车的销量占比预计仅为20%，低于此前定下的30%的目标。
根据本田估算，到2030年，混动车型的年销量将达到220-230万辆，据此，本田计划在2027年至2030年推出13款新一代的混动车型，以满足市场需求。
作为跨国企业，本田做出这样的决策并非拍脑袋，而是有着复杂而周密的调研作为背景。虽然中国市场纯电车型的普及度非常高，但放眼全球，纯电车型依旧受到续航、补能等问题的困扰，因为他们的基建速度，和中国相差太远。
所以，在未来相当长一段时间内，全球市场依旧以插电式混动或者油电混动为主，并不会直接进入纯电占据销量半壁江山的场景，因此本田做出这样的决策，也非常合理。
只是，如果减少纯电方面的研发支出，对于中国市场来说，本田的电车竞争力将会有幅度不小的下滑。看来在全球和中国两个市场之间，本田选择了前者。
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