随着国内汽车市场竞争越来越激烈,车企的“倒闭潮”和渠道的“倒闭潮”就成为司空见惯的事情了,很多销量比较弱势的车企和品牌,不仅车企本身会陷入危机,其渠道中的经销商、4S店也可能会倒闭跑路,这种事情在过去几年时间里已经屡见不鲜了。
不过最近一两年时间里,国内车市出现了一个新情况,那就是“尊贵”如宝马、奔驰、奥迪、保时捷等豪华品牌的经销商和4S店,也会跑路,去年就出现了国内最大的奥迪5S店倒闭关店的情况。日前,多家媒体报道称,位于广东东莞市常平镇的宝信宝马4S店突然爆雷倒闭,多位车主遭遇购车订金未退、保养服务未使用等问题,目前该店面宝马标已经被撤下,处于人去楼空的状态。
对于宝马4S店倒闭跑路,对于车主的影响,相比于那些弱势品牌自然要小很多,只要这些宝马车主想要维修、保养,难度都是不大的,只不过之前在店端购买的保养券、延保等服务,可能就要落空了。因为这些服务大多都是以门店定义售出的,和厂家关系不大,一旦4S店倒闭跑路,厂家大概率是不会接盘的。
当然最惨的,可能就是那些交了订金,还没有提车的准车主,如果4S店倒闭跑路,那么这些钱能不能要回来、多长时间能要回来,就都是未知数了,这可能才是最让人无奈的地方。
其实像宝马4S店跑路的情况,本质上未必完全是宝马的问题,大多都是品牌本身的问题叠加经销商集团的问题。从今年开始,宝马的销量表现的确很不理想,而且由于市场竞争激烈,宝马的终端优惠幅度也非常大,网上盛传宝马5系已经跌破了30万,来到了26万多的水平。在这种情况下,经销商、4S店亏本卖车就成为现实,加上这些宝马4S店所属的经销商集团,代理的其他品牌也可能是这种情况,结果就是经销商集团和4S店暴雷,无以为继了……
那么作为消费者,在买车的时候,到底该信谁呢,连宝马、奥迪的4S店都能说倒闭就倒闭!
实际上,在如今的市场环境下,传统4S店的模式,已经呈现出了弊端,尤其是在竞争更加激烈的情况下,之前那种4S店对客户各种“认钱不认人”的模式,已经难以为继了。所以我们看到很多造车新势力品牌的直营模式,可能是当前买车最为稳妥的方式。
现在很多造车新势力抛弃长期以来的经销商代理模式,选择自己在各地建店,招收服务人员,直接发出工资、奖金等。对于用户来说,买车下订单的时候,订金是直接进入汽车厂家的账户,然后用户只要去当地的直营店进行提车就可以了,这一点就杜绝了交了订金,4S店倒闭跑路的情况 ,很简单的道理,就算一个地方的直营店不开了,还可以去其他店面提车,自主权完全在用户手里。
而且这些直营店一般也不会“擅自”销售什么延保券之类的东西,即使有,也是厂家统一销售的,和车辆是完全绑定的,在国内的门店都能使用,这一点和传统4S店的运行逻辑是不一样的,这也在很大程度上保证了用户的权益。
当然了,直营模式对于用户的确更加友好,但也要看厂商本身的“实力”。从目前来看,像理想、特斯拉、小鹏等品牌的直营模式就非常成熟,不仅整体销量优秀,服务、网点铺设也很到位,通过这些品牌的直营店买车,从售前到售后,基本上不会出现“幺蛾子”。
不过,尽管直营模式优势很大,但是也有一些传统4S店是值得信任,尤其像比亚迪、吉利等强势品牌的4S店,尽管这些品牌也采用了经销商模式,但是这些品牌对4S店的管控非常严格,一般都是不允许4S店“自作主张”的,而且很多服务和产品的价格也都是统一且透明的,选择这些品牌的4S店买车,相对来说也是比较稳妥的。
总而言之,在接下来的几年时间,4S店倒闭跑路大概率将常态化,很多传统的合资品牌、豪华品牌也都可能出现4S店突然“消失”的情况,而很多消费者压根没有对它们风险管控的能力。所以最近几年买车,还是要选择那些品牌强势、拥有直营店的新势力品牌,或者对4S店和终端渠道管控严格的传统汽车品牌。
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