定位豪华高性能SUV，轴距达3米 小米YU7正式发布

近日，小米YU7正式发布。新车被官方定位为“豪华高性能SUV”，中文命名为“小米御7”，提供单电机和双电机动力系统，可选三款配置车型，主要竞争对手或为特斯拉Model Y。据悉，新车将于7月正式上市。

产品介绍

就造型设计而言，小米YU7的争议其实不小。一方面前脸的造型依然是很有迈凯伦的味道，尤其是车灯部分，相似度非常高。而车身则更像是法拉利FUV——Purosangue。只不过经过拉长，车门也是常规的开启方式，显得更家用一些。

车身尺寸为4999mm×1996mm×1600mm，轴距3000mm，搭配3倍轮轴比、2.1倍轮高比，呈现经典高性能SUV的低趴姿态。空气动力学方面，小米YU7通过10组贯穿式风道、19个风口及主动进气格栅优化，风阻系数低至Cd 0.245，CLTC续航提升59km，性能与能效双赢。

尾灯与车尾造型非常契合，相比市面其他贯穿式尾灯更具辨识度。此外，小米YU7车尾顶部配备有熏黑扰流板，后包围也进行了黑化处理，营造出非常运动的视觉效果。

内饰方面，取消传统仪表盘，替换成悬浮式中控屏+环视投影屏的配置，使得车内豪华感加强。中控台配备15.6英寸3K分辨率悬浮屏，搭载集成小米澎湃OS车机系统，支持三界面分屏操作。取消了实体按键，只保留方向盘滚轮与触控按键。总体来看，YU7的内饰布局主打简洁为主。

在智能辅助驾驶方面，小米YU7全系标配激光雷达，并搭载英伟达Thor芯片（算力700 TOPS），同时还配备1颗4D毫米波雷达、11个摄像头和12个超声波雷达，提升雨雾天气穿透识别能力，可适应各种复杂环境，实现更安全的辅助驾驶。

YU7按照动力分成了3种配置，其中标准版单电机后驱，Pro版双电机四驱，性能优于标准版，而最高配的YU7 MAX，则是比Pro版性能更强的高性能四驱。其双电机最大马力690PS/508kW，最高车速253km/h，零百加速3.23秒的成绩。

YU7的动力电池规格一共分为2个规格，一个是96.3度电的磷酸铁锂电池，在标准版和四驱Pro版上搭载。另一个是101.7度电的三元锂电池，在高性能四驱的YU7 MAX版上搭载。最高支持5.2C充电倍率，可实现15分钟补能620km，10-80%充电时间12分钟。

底盘方面，YU7全系标配连续阻尼可变减振器（CDC）；Pro版和MAX版，在CDC的基础之上还配备了双腔闭式空气弹簧，支持最高75mm的5档高度调节，可使最高离地间隙提高到222mm。

产品比较

智界R7、乐道L60、极氪7X、阿维塔07、全新智己LS6、岚图知音等多款SUV车型密集上市，纷纷打出对标Model Y的旗号，一时间形成围攻之势。乘联会数据显示，今年一季度，特斯拉Model Y在中国售出8.92万台，这已是2月新旧产品切换导致当月销量锐减至0.8万台的结果。同期，前述上市车辆中销量最好的智界R7也仅售出3.0万台，不足Model Y的一半。此外，极氪7X2024年表现较好，上市后首个完整月即2024年10月售出1.16万台，但自今年以来销量明显滑坡。这时小米YU7来了，看看它与Model Y相比究竟怎样？

小米YU7轴距3000mm，超越Model Y等一众竞品，颇有用空间降维打击的打法来实现领先。YU7的储物空间表现同样出色，新车拥有1973L的最大储物容积，其中前备箱141L，后排放倒后备厢达1758L。同时，前排配备了双零重力座椅，支持123°调节、一键躺倒、10点式按摩，全车搭载Nappa真皮座椅，后排具有77mm头部空间和73mm膝部空间，带有135度电动座椅，支持电动无级调节，坐姿100度-躺姿135度随意切换。

再来看动力方面，小米YU7搭载最大功率691马力的双电机四驱系统，而新款特斯拉Model Y目前还没有具体的动力参数，参考现款Model Y Performance高性能版的最大功率为486马力。而且小米YU7功率重量比为287马力/吨，而现款特斯拉Model Y Performance功率重量比为243马力/吨，因此小米YU7在动力表现方面预计也会优于Model Y。

用户需求也从“续航焦虑”转向“补能效率”，当下行业平均充电功率从2023年的250kW提升至2025年的800kW，小米YU7搭载的比亚迪兆瓦闪充技术将充电5分钟续航400公里变为现实。

总结，作为今年最热门的“网红车”之一，小米YU7的发布吸引了很多人的目光，该车的外观内饰早先都已经曝光，也能看出这台车并非是“SUV版小米SU7”。不过可惜的是，小米YU7在发布会上并未公布价格，预计7月上市，价格不知道是否为人们猜想的23万元起售。