日产Lucino是一款在1994年至2000年间由日产汽车推出的紧凑型车型，主要面向追求运动风格且预算有限的年轻消费者。Lucino这一车名既用于基于阳光/Sentra B14平台的两门轿跑，也用于基于Pulsar N15平台的三门与五门掀背，满足不同用户的个性化需求。日产最早于1994年5月发布Lucino轿跑，作为阳光系列的时尚延伸，以其动感造型迅速吸引目光。日本市场的Lucino Coupe于1994年12月正式上市，后续的掀背版本则于1995年加入阵容，直至2000年全面停产。
Lucino Coupe（B14）的车身尺寸与阳光/Sentra B14保持一致，轴距为2,535毫米，整体长宽高分别为4,285×1,690×1,375毫米，延续了前置前驱的经典布局。动力系统方面，初期搭载了1.6升GA16DE发动机（105PS）和2.0升SR20DE发动机（145PS），并提供五速手动或四速自动变速箱，可满足日常驾驶与轻度运动需求。1997年以后，日产在部分高配车型上引入了具备可变气门正时与升程控制的1.6升SR16VE发动机，最大输出功率达175PS，兼顾了动力与转速表现。
在海外市场，Lucino Coupe于1995年至1998年间以Nissan 200SX之名进入美国和加拿大，依旧搭载2.0升SR20DE发动机，定位为紧凑运动轿跑，与本田思域Si、丰田Celica等车型竞争。墨西哥市场则沿用Lucino命名直至2000年，提供GSE（1.6升）与GSR（2.0升）两款基本车型，其中GSR车型还可选装所谓“GTR”空气动力学套件，满足改装爱好者的个性化需求。
随着日产在日本国内将Satio经销店整合入Red Stage网络，Lucino Coupe于1999年在日本停产，随后剩余的掀背车型也于2000年退出市场，标志着Lucino车系的正式终结。尽管生命周期相对短暂，Lucino凭借紧凑的车身、实用的前驱布局以及多样化的SR系列发动机选择，获得了年轻买家的青睐，并在改装圈中因其优秀的可玩性而备受推崇。时至今日，Lucino已成为典型的90年代小众运动轿跑代表，承载了许多车迷对那个时代的美好回忆。
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