内忧外患,中国汽车走到今天,真的太难了,好不容易好起来了,外部环境恶劣也就算了,内部居然还有人拆台。
近一年来发生在比亚迪身上的事,没那么简单,我再说三点。
车圈的确有诺基亚,但车圈真没有恒大。
恒大主要问题,是不务正业疯狂扩张,拆东墙补西墙到处借钱,导致资金链断裂,恒大地产、恒大足球、恒大粮油、恒大汽车、恒大冰泉、恒大健康、恒大文旅、恒大人寿,擅不擅长都要干,吃不吃得下都想吃,恒大是被噎死的。
放眼全球,中国车企的财务都很健康,绝大部分都在本行业下功夫,没有不务正业的,不对,有且只有一家,在越界做地产,是谁大家查一下就知道。
如果一定要与恒大关联,那只有快速扩张这一个点,就拿比亚迪来说,比亚迪的扩张重心在海外,是出去干仗,是在打一场中国人过去不敢想的翻身仗,这一仗,关乎中国的国运。
至于诺基亚车圈还真有,是谁?就是过去靠模仿日系起家、靠做合资平替吃饭的某个传统车企,夜郎自大错失良机,反应过来为时已晚,销量大幅下滑,利润腰斩岌岌可危,好端端的日子过黄了,汽车电动化席卷全球,这家车企大骂行业风向改变,公开对抗国家战略,痛恨友商太努力,气急败坏乱了方寸,风凉话一段接一段,谁叫的最欢,谁就是车圈诺基亚,坐吃老本不努力,苍天饶过谁?
中国新能源汽车的发展越来越好。
2024年中国汽车的产销量,同比增长超过了35%,首次突破千万大关,预计2025年国内加上出口,总量将达到1650万辆,增速将近30%。
2024年比亚迪新能源汽车销量427万,全球第一,吉利334万也进入前10。
比亚迪的仰望腾势、华为几个界、吉利的极氪,都在豪华市场站稳了脚跟,BBA被集体拉下马。
在国内,新能源汽车的渗透率已经稳定超过50%,提前11年完成国家目标,出口量占到全球的35%,2025年4月比亚迪在欧洲首次反超特斯拉,在匈牙利成立欧洲总部,在很多国家建厂,比亚迪的新能源汽车已经进入全球100多个国家和地区,很多地方都是销量冠军。
而丰田大众销量普遍下滑,传统燃油车节节败退,中国的新能源汽车,靠技术创新和全球化布局,已经占据了全球的主导地位,形势一片大好。
有人丢了初心,车圈诺基亚被人当枪使了。
比亚迪出去战无不胜,国内却被疯狗不停撕咬,技术上再怎么竞争都不为过,歪门邪道真的很差劲。
某人一句车圈恒大,中国车企股价集体下挫,自己也没幸免,宁愿自损一千,也要伤行业八百,这就不是只针对的比亚迪了。
有五类群体最恨比亚迪,其中之一,就是习惯了做合资平替的某家车企,合资吃肉他喝汤,他只想保持这种状态,现在形势逆转,一损俱损,皮之不存,毛将焉附。
对日本车极尽谄媚,对国产车痛下杀手,眼见自己一天不如一天了,还各种自嗨,不过也难怪,阿三战败都能庆祝半个月,难道某人是阿三附体?
这位老大背后,一定有所谓的高参给出主意,肉吃不着就算了,快连汤也喝不到了,既如此,何不把这口锅给砸了。
结果都看到了,有人搭台,有人唱戏,有人鼓掌,有人在各个评论区带节奏,唱衰比亚迪、唱衰中国新能源汽车,这个链条的论调出奇一致。
兄弟们,要保持清醒啊。
进入7月份,国内纯电SUV市场的竞争开始进入白热化的状态,尤其是在纯电大6座SUV市场,开始有更多的车企进行了布局,火药味越来越浓。
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中国人不缺创新能力和管理能力,实际上经过这些年的追赶,我感觉国外那些高大上的汽车技术也并非遥不可及,而我们已经通过30年的努力,拉平了这个鸿沟,还实现了电动化和智能化的局部反超。
国内舆论常常吹捧比亚迪“弯道超车”,连丰田都是其手下败将。然而,在刚过去的第二季度,丰田仅在美国市场的销量达66.65万台之多,比亚迪同期的全球出口总量不过才25.8万台。脱离了中国市场的补贴、绿牌特权后,比亚迪被丰田甩开几条街。
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