丰田开始发力了！新车12.98万起，轴距2880mm，搭激光雷达+Momenta智驾

日产N7的热销，正式打响了合资品牌在新能源领域的反攻战，不止是日产，丰田、本田、别克、奥迪等众多品牌都开始加大在中国市场的新能源车型研发和推广，甚至像大众、宝马、现代等品牌都明确了将曾经自己认为是“落后技术”的增程动力作为下一步在市场上突破的重点，所以，为了销量，为了市场，没有什么是不可以做的。

近日，一汽丰田又推出了一台全新纯电车型——丰田bZ5，这是一台中型SUV，共有4款配置车型，售价区间为12.98-15.98万元。新车上市期间，官方提供了丰厚的购车政策，综合价值超过38000元，这里面包括：0首付3年0息、10000元置换补贴、价值5600元运动套件或6次免费保养、价值1500元丰田智行保障（智行版专享）、价值2980元免费充电桩及安装服务、价值1077元3年无限娱乐流量、三电终身质保服务权益和600+网点专属服务。

这台车的亮点归纳一下主要就是搭载Momenta5.0智驾系统和TNGA架构所带来的安全性，其他部分像外形、内饰都开始向新能源车型靠拢，对比自家油车有明显进步，但对国人来说，算不上有多大的吸引力。

外形部分，说是中型SUV，它更像是一台跨界车型，延续丰田纯电系列Hi-Tech & Warmth设计语言，这套外形设计有点难以评价，只能说是比较个性，车头封闭格栅配C型灯带，中间还做了贯穿设计，将大灯组也融合在日行灯里面，没有设计成分体式，点亮之后辨识度很高。

侧面隐藏式门把手、低风阻轮毂都用上了，车顶采用溜背造型设计，风阻系数0.24Cd，数值优秀，还做了悬浮式车顶，不过C柱位置的水切线往上凸起，这一块很多元素综合在一起，稍显复杂。车尾顶部是两片式的扰流板，尺寸不大，后风挡坡度大，尾箱设计了鸭尾造型，尾灯组跟头灯造型呼应，下包围做了亮黑色处理，采用掀背尾门设计。

车身尺寸方面，新车长宽高为4780*1866*1510毫米，轴距为2880毫米，车长和宽度都很克制，跟国产中型SUV相比偏小，轴距不错，车内空间可以期待，不过溜背造型会对后排的头部空间有影响，后备厢常规容积463升。

内饰跟埃安V等车型有点像，设计风格简约，环抱座舱有着不错的包裹感，配窄条幅式液晶仪表盘搭配15.6英寸悬浮式中控屏，内置双音区语音识别控制，支持可见即可说和连续指令识别，车机的UI界面设计的还不错，清爽整洁，保留旋钮式换挡机构，提供双杯架，前排提供50W手机无线充电。

内饰配色有皎月白、墨金黑以及黑色/织焰红双拼三种供选择，车顶配备1.44平米的全景天幕，采用Low-E涂层+Ag2涂层玻，可以有效隔绝紫外线与红外线。配备10扬声器JBL音响，中央扶手前方放置双低音炮，提供三种香型的车载香氛系统以及256色氛围灯。

全系标配TSS智行安全系统，提供的有DMS驾驶员监测系统和OMS乘客监测系统，可监测车内生物，孩子或宠物独自在车内时，10秒就会启动双闪和鸣笛提醒，5分钟会自动启动空调，并通过手机App通知用户。

智能辅助驾驶方面，搭载由Momenta飞轮大模型5.0系统，感知硬件方面包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、11个摄像头等，芯片算力544Tops，能够实现城市和高速路段的导航驾驶辅助、泊车辅助等30余项功能。作为国内智能驾驶排名靠前的供应商，截至2024年，搭载Momenta城区辅助驾驶系统的量产车，累计行驶里程达到20亿公里，而大量的数据也会反哺智驾系统，使其更加的成熟可靠。

动力方面，新车基于丰田e-TNGA平台打造，全系均采用前置电机布局，电机最大功率200千瓦，峰值扭矩330牛·米，电池组来自弗迪，均为磷酸铁锂类型，有2种容量，分别是65.28和73.98千瓦时，对应CLTC纯电续航里程为550公里和630公里。支持快充，最快27分钟可以将电量从30%充到80%。73.98度电的电池组用时为29分钟。

底盘悬架方面采用的是前麦弗逊式后双连杆式独立悬架。该车此前曾做了不少真人安全测试，包括1.35米深水浸泡1小时，电池包无泄漏，车门正常打开；时速80公里的丰田LC100撞击行驶中的bZ5，被撞车辆小幅横摆后恢复正常行驶；使用900公斤的挖掘机挖斗以43公里/小时的速度连续两次从侧面撞击bZ5，底盘未变形，车门能正常打开，座舱入侵不明显，安全方面表现不错。

12-16万的价位，说实在的，在中国市场的竞争力并不大，尤其是搭载Momenta智驾系统的车型售价要去到16万左右了，同价位，同级别中可选的不少，bZ5外形个性，是优势也是劣势，不过传统车企在底盘悬架和整车的机械素质方面还是有不小优势的，有丰田品牌背书，应该是不缺拥趸的，但想大卖还是有点困难。